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    DLB

    A.AM196 AMORTIGUADOR DEL DLB FORD F150 10-14 4X4

    $76.09 USD
    $76.09 USD

    Amortiguador Delantero de Alta Resistencia – Lado Derecho/Izquierdo (Código: A.AM196) – Para Ford F-150 4x4 (Modelos 2010 - 2014)

    PRODUCTO: AMORTIGUADOR DE SUSPENSIÓN DELANTERO REFORZADO (STRUT ASSEMBLY DESIGN)

    TIPO DE COMPONENTE: SUSPENSIÓN ACTIVA PRESURIZADA CON GAS NITROGENO

    APLICACIÓN VEHICULAR: Ford F-150 Camioneta Pick-Up (Tracción 4x4 / Cuatro por Cuatro)

    COMPATIBILIDAD DE AÑOS: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014

    CÓDIGO DE PARTE: A.AM196 / AM196 / AL3Z-18124 / BL3Z-18124 (Especificación técnica de gran formato estructural para camiones de servicio pesado y plataformas americanas)

    Garantiza un acople mecánico impecable, una amortiguación altamente eficiente y una conducción libre de vibraciones o cabeceos con el Amortiguador Delantero Ford F-150 4x4 (2010-2014). Diseñado estrictamente bajo las exigentes especificaciones estructurales de la plataforma pesada de Ford, este componente de seguridad activa es el encargado de absorber los impactos directos de la vía, mantener las llantas en contacto firme con el pavimento y estabilizar el centro de gravedad de la camioneta tanto en asfalto como en terrenos difíciles off-road.

    Fabricado bajo rigurosos estándares de metalurgia internacional con un cuerpo de acero embutido de doble tubo y vástago de cromo endurecido de gran diámetro, este amortiguador cuenta con sellos hidráulicos multi-labio de alta densidad. Su avanzada ingeniería estructural le permite tolerar de forma excelente el estrés por fatiga cíclica rápida y las variaciones térmicas drásticas en el taller o la ruta. Al poseer válvulas de rebote sensibles a la velocidad, bloquea por completo el bamboleo lateral y el hundimiento de la trompa al frenar con carga pesada, erradicando fallas estructurales destructivas en el tren delantero.

    Ficha Técnica de Precisión

    Atributo Especificación Técnica Exacta
    Estructura Interna Doble Tubo Presurizado con Gas Nitrógeno (Evita la cavitación y la formación de espuma en el aceite bajo trabajo severo)
    Ubicación en el Eje Delantero (Diseño compatible para lado Derecho o Izquierdo según configuración de la base del muelle helicoidal)
    Diseño de Montaje Tipo Strut (Soporta el resorte espiral de la suspensión delantera de la camioneta)
    Anclaje Inferior Buje de hule vulcanizado reforzado con pasador pasante de alta resistencia mecánica
    Anclaje Superior Vástago roscado de alta rigidez para acople en la torre del chasis
    Tratamiento del Vástago Acero templado por inducción con recubrimiento de cromo pulido micro-espejo (Reduce al mínimo la fricción del retén)
    Síntomas de Reemplazo Fuga evidente de aceite hidráulico por el sello superior, balanceo excesivo en curvas, rebote descontrolado al pasar baches, llantas gastadas de forma irregular (escamadas), o ruidos secos de metal contra metal en el tren delantero

    Aplicación y Compatibilidad Vehicular Exacta (Ford F-150 4x4)

    Nota de confiabilidad: La suspensión delantera de los modelos Ford F-150 entre 2010 y 2014 con tracción 4x4 requiere un amortiguador de longitud y carrera específica para compensar la altura del semieje delantero y el diferencial. Este componente está calibrado estructuralmente para soportar el peso de los motores mecánicos V6 y V8 americanos de esta generación.

    Vehículo / Versión Motorizaciones Comunes Función Mecánica en el Sistema
    Ford F-150 4x4 (XLT, Lariat, FX4, King Ranch) 3.5L EcoBoost V6 / 3.7L V6 / 5.0L Coyote V8 / 6.2L V8 Controla el peso masivo del eje delantero y mantiene la alineación de las ruedas
    Ford F-150 4x4 (Cabina Simple, Doble Cabina, SuperCrew) Modelos 2010 al 2014 con suspensión delantera independiente Mitiga el estrés por fatiga lateral en los brazos de control (mesas) superiores e inferiores

    Atributos Clave del Componente

    • Valvulado de Respuesta Progresiva: El sistema de válvulas internas se ajusta automáticamente a las imperfecciones de la vía, ofreciendo una marcha suave en autopista y una firmeza estructural inmediata al ingresar a terrenos irregulares de carga.

    • Retén Multi-Labio de Alta Estanqueidad: El sello de aceite autolubricado mantiene el gas nitrógeno y el fluido hidráulico completamente aislados, bloqueando de forma rotunda el ingreso de polvo, lodo y agua de la ruta.

    • Bujes Elastoméricos Reforzados: Los puntos de contacto de goma vulcanizada absorben las vibraciones armónicas rápidas del asfalto, evitando que el traqueteo se transmita a la cabina y protegiendo la columna de dirección.

    • Cuerpo de Acero Soldado por Arco: La estructura exterior cuenta con soldaduras robotizadas de precisión milimétrica en sus soportes de anclaje, garantizando un funcionamiento sumamente confiable en el ensamble mecánico del chasis bajo máxima exigencia.