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MAXCAR ECUADOR - REPUESTOS AUTOMOTRICES

BDH.8979466940 BOMBA DIR HID MGT DMAX RT50 3.0 4JJ1 4X4 14- CON PIÑON

$101.09 USD
$101.09 USD

Bomba de Dirección Hidráulica con Piñón (Código: BDH.8979466940) – Marca MGT Premium para Chevrolet D-Max RT50 3.0L Diésel (Motor 4JJ1 4x4 / 4x2, Modelos 2014 en adelante)

PRODUCTO: BOMBA DE ASISTENCIA HIDRÁULICA DE DIRECCIÓN CON PIÑÓN DE ACOPLE TRASERO

MARCA / CALIDAD: MGT – CALIDAD DE EQUIPO ORIGINAL (OEM) / REFORZADA PARA TREN MOTRIZ COMMON-RAIL COMERCIAL

SISTEMA AUTOMOTRIZ: DIRECCIÓN HIDRÁULICA ASISTIDA POR PRESIÓN (FLUIDO ATF / DEXRON)

APLICACIÓN VEHICULAR: Chevrolet D-Max de Segunda Generación (Plataforma RT50) Motor 3.0 Turbo Diésel 4x4 / 4x2

CÓDIGO DE PARTE: BDH.8979466940 / 8979466940 / 8-97946-694-0 (Especificación técnica de caudal y presión calibrados para el bloque Isuzu 4JJ1-TCX)

Garantiza una maniobrabilidad impecable, una asistencia dinámica altamente eficiente y un giro suave libre de ruidos o durezas parásitas en el volante con la Bomba Hidráulica Genuina MGT 8979466940. Diseñada estrictamente bajo las exigentes tolerancias metalúrgicas y de presión de la ingeniería japonesa Isuzu para su plataforma global RT50, este componente motriz activo es el encargado de presurizar el fluido hidráulico hacia la cremallera de dirección, manteniendo una respuesta rectilínea constante y un control del vehículo sumamente dócil en la ruta o en faenas de carga pesada.

Fabricada bajo rigurosos estándares de fundición de hierro y aleación de aluminio de alta densidad, incorpora un eje motriz con piñón de dientes helicoidales rectificados a precisión y un rotor de paletas de alta resiliencia térmica. Al acoplarse directamente a la cascada de piñones del motor (Gear Driven), elimina por completo el uso de bandas exteriores para su tracción. Su avanzada ingeniería estructural le permite tolerar de excelente forma el torque intermitente severo, el estrés por fatiga cíclica rápida y las altas temperaturas del aceite provocadas por jornadas extendidas de trabajo continuo en el agro o la industria.

Ficha Técnica de Precisión

Atributo Crítico Especificación Técnica Exacta
Marca del Componente MGT (Garantía de calibración de presión y caudal idénticos a los parámetros de fábrica)
Compatibilidad de Bloque Motor Isuzu 4JJ1 / 4JJ1-TCX (3.0L, 4 Cilindros, Turbo Diésel CRDI Common-Rail)
Tipo de Accionamiento Mando por Engranaje (Gear Driven) – Incluye el piñón trasero instalado de fábrica
Válvula de Control Válvula de alivio integrada y calibrada para la cremallera de la plataforma RT50
Tipo de Fluido Mandatorio Aceite para transmisiones automáticas y direcciones hidráulicas (Tipo ATF Dexron III / Mercon)
Síntomas de Reemplazo Volante sumamente duro al intentar maniobrar o estacionar en bajas revoluciones, zumbido agudo persistente (chillido) en el motor, fugas de fluido por la brida de acople, o contaminación cruzada de aceite si el retén trasero se daña

Aplicación y Compatibilidad Vehicular Exacta (Plataforma Chevrolet D-Max RT50 3.0L)

Nota de confiabilidad en taller: Las camionetas Chevrolet D-Max de segunda generación (RT50) equipadas con el potente motor 4JJ1 son pilares del trabajo industrial y minero en Ecuador. Al ser una bomba impulsada por la distribución interna, un sellado defectuoso en el taller puede generar contaminación cruzada entre el aceite de motor y el fluido de dirección. Al realizar la sustitución en la estación de servicio, se recomienda mandatoriamente limpiar por completo el circuito hidráulico (flushing), instalar el empaque u O-ring de brida totalmente nuevo y rellenar con fluido nuevo para evitar que micro-partículas viejas degraden prematuramente los sellos nuevos.

Vehículo / Plataforma Motorización Compatible Rango de Años Función Mecánica en el Ensamble
Chevrolet D-Max 4x4 / 4x2 (RT50) Motor 3.0L Turbo Diésel (4JJ1) 2014 - Modelos Recientes Suministra la presión estanca exacta para suavizar el timón en llantas de trabajo pesado
Isuzu D-Max / MUX Versiones globales con bloque 4JJ1 2012 en adelante Soporta las exigentes cargas radiales y torsiones en caminos de segundo orden
Chevrolet D-Max CRDI Bloque common-rail de alta presión 2015 en adelante Asegura una respuesta de giro rectilínea, inmediata y segura en carretera abierta con carga máxima

Atributos Clave del Componente

  • Acople por Engranaje con Piñón Integrado: El piñón trasero helicoidal elimina por completo el riesgo de patinamiento o rotura asociado a las bandas de accesorios convencionales, garantizando una asistencia hidráulica ininterrumpida de 24 horas.

  • Rotor de Paletas Rectificado a Espejo: Los álabes internos corren sobre guías con tolerancias en micras, lo que optimiza el desplazamiento del fluido bajo presión y erradica por completo los molestos ruidos por cavitación mecánica en el taller.

  • Retenedores de Vitón de Alta Estanqueidad: El sello del eje está fabricado en hule fluorado de alta gama, diseñado específicamente para resistir el ataque químico del aceite caliente del motor en un lado y del fluido ATF en el otro, bloqueando las pérdidas de presión.

  • Montaje Rápido e Impecable en Taller: Todas las dimensiones físicas de la brida de acople al block y los puertos de mangueras (succión y descarga de alta presión) se alinean de forma limpia con las cañerías originales de General Motors / Isuzu, facilitando una instalación rápida en la estación de servicio, garantizando un funcionamiento sumamente confiable en la ruta.