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GSP

BM.11320-4Z005 BASE MOTOR POS (CAJA) GSP 511236 SENTRA B15 1.8 QG18DE 01 -

$11.41 USD
$11.41 USD

BASE DE MOTOR / SOPORTE POSTERIOR (CAJA) - LÍNEA GSP (CRUCE 11320-4Z005 / GSP 511236 - PARA NISSAN SENTRA B15 1.8L QG18DE 2001 EN ADELANTE)

PRODUCTO: SOPORTE / BASE POSTERIOR DE CAJA DE CAMBIOS / REAR TRANSMISSION MOUNT (CRUCE 11320-4Z005 / GSP 511236 - CALIDAD GSP PARA NISSAN SENTRA B15 - MOTOR 1.8L QG18DE - MODELOS 2001 EN ADELANTE - POSICIÓN: TRASERA / INFERIOR DE TRANSMISIÓN)

MARCA: GSP / LÍNEA PROFESIONAL – COMPONENTES DE SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y SOPORTES DE MOTOR

VEHÍCULO / USO: COMPATIBILIDAD GEOMÉTRICA Y TÉCNICA DE LA MÁS ALTA PRECISIÓN PARA NISSAN SENTRA B15 (MOTOR QG18DE 1.8L, AÑOS 2001 EN ADELANTE – POSICIÓN: ANCLAJE POSTERIOR DE LA CAJA DE VELOCIDADES AL CHASIS)

CÓDIGO DE ALMACÉN: BM.11320-4Z005 (Códigos de fábrica / Cruce: 11320-4Z005 / GSP 511236 Rear Transmission Mount)

Garantize la estabilidad estructural del conjunto motriz, absorba las vibraciones torsionales y evite movimientos excesivos de la transmisión con la Base de Motor Posterior GSP (código de almacén BM.11320-4Z005). Fabricada con un núcleo de acero de alta resistencia y un compuesto de caucho vulcanizado de densidad calibrada, este componente está diseñado específicamente para amortiguar los esfuerzos generados por el motor 1.8L QG18DE y sostener la caja de cambios firmemente en su posición original en los modelos Nissan Sentra B15 desde el año 2001 en adelante.

El soporte posterior de caja cumple la función crítica de restringir el desplazamiento longitudinal y basculante de la unidad motriz al acelerar, desacelerar o realizar cambios de marcha, aislando al habitáculo de las vibraciones mecánicas y protegiendo los varillajes o ejes de transmisión de esfuerzos inadecuados. Una base de motor vencida, con el caucho agrietado o desprendido provoca síntomas severos como tirones bruscos al soltar el embrague o aplicar marcha, ruidos de golpes metálicos (cabeceo del motor) en la parte baja al acelerar y vibración excesiva perceptible en el volante y el tablero. La ingeniería de precisión de GSP asegura una alineación milimétrica, una absorción de impactos superior y una larga vida útil bajo régimen severo de tráfico urbano.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén BM.11320-4Z005
Código de Cruce / Referencia 11320-4Z005 / GSP 511236 / Rear Transmission Mount
Marca / Línea GSP Automotive – Heavy-Duty Engine & Transmission Mounts
Aplicación Principal Nissan Sentra B15 (Motor 1.8L QG18DE, Años 2001 en adelante)
Posición de Instalación Posterior / Inferior (Soporte de la caja de cambios al travesaño o chasis)
Tipo de Construcción Estructura metálica de acero troquelado con buje de caucho sintético vulcanizado de alta resistencia
Eficiencia Amortiguación óptima de vibraciones, control de desplazamiento dinámico del motor y alta resistencia a la fatiga

Ficha de Aplicación y Especificación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato / Presentación
Suspensión de Motor / Chasis Soporte posterior de transmisión para Nissan Sentra B15 1.8 Acero estructural de alta aleación con elastómero de caucho anti-vibración 1 Unidad (Base de motor unitaria con agujeros de pernos calibrados según especificación OEM)

Atributos Clave del Producto

  • Caucho Vulcanizado de Alta Densidad: Compuesto elastomérico formulado para resistir la exposición al aceite, la intemperie y las altas temperaturas, manteniendo su flexibilidad y capacidad de absorción sin fracturarse.

  • Rigidez Estructural Balanceada: Diseñado para ofrecer el equilibrio perfecto entre la firmeza necesaria para evitar movimientos bruscos de la caja y la suavidad requerida para aislar las vibraciones del motor hacia la cabina.

  • Calce Exacto (Plug & Play): Posición de los pernos de fijación, geometría del soporte y distancia entre centros fabricadas estrictamente bajo las tolerancias originales de Nissan, permitiendo un montaje directo sin adaptaciones.

  • Durabilidad Frente al Esfuerzo Constante: Estructura metálica reforzada capaz de soportar las fuerzas de torsión dinámicas generadas durante el frenado y la aceleración continua.