BM.96550315 BASE MOTOR POS (CAJA) MGT OPTRA

Base de Motor Posterior Lado Caja MGT Premium (Línea Chevrolet Optra 1.4L / 1.6L / 1.8L / Código BM.96550315)

PRODUCTO: SOPORTE DE MOTOR POSTERIOR / BASE DE CAJA DE CAMBIOS CON AMORTIGUACIÓN ELASTÓMERA DE ALTA ABSORCIÓN VIBRATORIA (REAR ENGINE TRANSMISSION MOUNT)

MARCA: MGT AUTOMOTIVE PARTS (PROVEEDOR MAESTRO ESPECIALIZADO EN COMPONENTES DE CAUCHO-METAL, SOPORTES DE MOTOR Y SISTEMAS DE AMORTIGUACIÓN ESTRUCTURAL CON CALIDAD GRADO EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: CHEVROLET OPTRA (COMPATIBLE CON VERSIONES SEDÁN, ADVANCE Y HATCHBACK / MOTORES 1.4L, 1.6L Y 1.8L T/M Y T/A / UBICACIÓN POSTERIOR INFERIOR LADO CAJA DE CAMBIOS / ANCLAJE CRÍTICO CONTRA EL TORQUE TORSIONAL)

Anule por completo las toscas e incómodas sacudidas en la cabina al arrancar en pendientes, elimine los alarmantes golpes metálicos en el piso al realizar los cambios de marcha y devuelva la suavidad, la alineación del tren motriz y el confort original a su habitáculo con la Base de Motor Posterior Lado Caja MGT Premium (código de almacén BM.96550315). Diseñada con un bloque de caucho natural vulcanizado de alta resiliencia molecular, un chasis de acero estructural con soldadura robótica y calibrada para soportar el torque masivo del motor (referencias técnicas de catálogo original OEM 96550315), esta base inferior es la solución correctiva definitiva para el chasis de su Chevrolet.

La base de motor posterior (lado caja) cumple una función crítica e indispensable en la fisionomía y la seguridad activa del vehículo: es el herraje de sujeción maestro encargado de absorber y neutralizar las brutales fuerzas de inercia y torsión que genera el conjunto motor-transmisión al acelerar o frenar con el auto. Su presencia física actúa como un pivote amortiguante que impide que los movimientos del bloque se transmitan directamente a la cabina. En vehículos sedán de uso diario continuo, trayectos urbanos pesados y gran trayectoria como el Chevrolet Optra, este soporte digiere constantes esfuerzos de tracción y cizallamiento. Con el paso de los kilómetros, las ráfagas calientes del vano motor, el derrame parásito de fluidos o el maltrato vial resecan, cuartean o rompen el centro elástico de la goma en el de taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente destructivos: violentas vibraciones en el volante y el tablero estando en ralentí, la palanca de cambios se mueve sola al acelerar en el taller mecánico, desalineación en las cañerías y varillajes, y el riesgo inminente de que el bloque colapse físicamente, dañando los semiejes, el escape o rompiendo otras bases en plena ruta. La metalurgia y vulcanizado de alta resistencia de MGT corrige esta falla de raíz.

Elastómero de Caucho de Alta Densidad Vulcanizado: Formulado químicamente para absorber frecuencias vibratorias complejas sin ceder ni ablandarse ante el peso masivo del conjunto motriz en carretera.

Chasis de Acero con Pintura Epóxica Anticorrosiva: El armazón metálico exterior cuenta con un revestimiento térmico pesado que bloquea la oxidación por humedad, lodo o sales de la calzada en el de taller mecánico.

Bujes Centrales Maquinados con Tolerancia Cero: Los pasadores e insertos metálicos donde cruzan los pernos de sujeción replican milimétricamente el plano original de Chevrolet, anulando juegos mecánicos parásitos en el taller técnico.

Diseño Estructural Antidesgarro de Alta Seguridad: La geometría interna del caucho distribuye de forma matemática las tensiones axiales, garantizando una larga vida útil y un habitáculo confortable en plena ruta.