BM.J521001710 BASE MOTOR POS CHERY ARRIZO 3 1.5 19-22

Aquí tienes la información estructurada con el formato exacto, manteniendo los títulos y subtítulos en negrilla, adaptada para la Base de Motor Posterior (BM.J521001710) en maxcarsumegacentro.com:

Base de Motor Posterior / Soporte de Torsión Inferior Central (Línea Chery Arrizo 3 1.5 2019-2022 / Posición Trasera / Código J521001710)

PRODUCTO: BASE DE MOTOR POSTERIOR / SOPORTE INFERIOR DE REACCIÓN Y TORQUE (REAR ENGINE TORQUE STRUT MOUNT)

MARCA: FORMATO PREMIUM DE ALTA ROTACIÓN (CALIDAD COMPROBADA GRADO OEM)

VEHÍCULO / USO: CHERY ARRIZO 3 (MOTOR 1.5L ASPIRADO ACTECO / MODELOS DESDE 2019 HASTA 2022 / ESTABILIZADOR TRASERO DE TREN MOTRIZ)

Elimine por completo los bruscos cabeceos del motor al arrancar, erradique las molestas sacudidas en la palanca de cambios y garantice un confort de marcha premium con la Base de Motor Posterior (código de almacén BM.J521001710). Diseñada, vulcanizada y probada bajo las más exigentes normativas de fatiga mecánica y control de inercias de equipo original (referencia técnica de catálogo original J52-1001710), este soporte de torsión inferior es el componente correctivo definitivo para su sedán Chery Arrizo 3.

La base posterior del motor (comúnmente denominada en el taller como el tirante de torsión inferior o "huesito") cumple una función crítica en el vehículo: actúa como el anclaje estabilizador que conecta la parte trasera del tren motriz con el subchasis (cuna). Su misión principal no es cargar el peso suspendido, sino contrarrestar de forma directa el violento efecto de palanca y las fuerzas de tracción cada vez que el conductor acelera, frena o realiza un cambio de marcha. En el Chery Arrizo 3 1.5L, este componente de caucho-metal soporta tirones constantes en el tráfico urbano. Con el paso de los kilómetros, el buje elástico central se corta, se agrieta o se ablanda de forma severa. Esto desata síntomas críticos sumamente molestos y dañinos: un fuerte golpe seco ("clonck") abajo de los pies al sacar el embrague, oscilaciones violentas en la palanca de cambios en el taller, jaloneos al desacelerar en carretera y el riesgo inminente de romper las mangueras, el tubo de escape o fatigar prematuramente las bases laterales. Nuestro soporte reforzado solventa esta falla de raíz.

Buje Central de Caucho de Alta Resiliencia: Desarrollado con compuestos de hule natural de alta densidad formulados específicamente para resistir los continuos ciclos de torsión urbana sin rajarse, estirarse ni perder rigidez en carretera.

Estructura Metálica Reforzada de Alta Tenacidad: El cuerpo del soporte está fabricado con materiales estructurales capaces de absorber cargas mecánicas severas y resistir impactos viales o flexiones continuas sin sufrir micro-fisuras.

Bujes de Ajuste Preciso Anti-Juego: Los puntos de unión con los pernos del chasis y de la transmisión vienen maquinados con tolerancias milimétricas exactas, evitando desplazamientos físicos indebidos o ruidos extraños en el taller mecánico.

Aislamiento Químico y Térmico Reforzado: El compuesto elástico cuenta con tratamientos superficiales que repelen el debilitamiento prematuro causado por las altas temperaturas irradiadas por el sistema de escape y salpicaduras incidentales de aceite en la ruta.