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CHAMPION

BUJ.N21 BUJIA CHAMPION

$3.26 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$3.26 USD

Bujía de Encendido Champion Copper Plus Premium (Línea Universal Motores de 2 Tiempos, Cortadoras, Motosierras y Motores Estacionarios / Código N-21-BCN21)

PRODUCTO: BUJÍA DE ENCENDIDO DE NÚCLEO DE COBRE / DISPOSITIVO DE GENERACIÓN DE ARCO ELÉCTRICO CRÍTICO (COPPER PLUS SPARK PLUG)

MARCA: CHAMPION USA (EMBLEMA MUNDIAL ABSOLUTO E HISTÓRICO EN SISTEMAS DE ENCENDIDO Y TECNOLOGÍA DE COMBUSTIÓN AUTOMOTRIZ E INDUSTRIAL)

VEHÍCULO / USO: MOTORES PEQUEÑOS DE 2 TIEMPOS (2T) Y 4 TIEMPOS (4T), EQUIPOS DE JARDINERÍA (CORTACESPED, MOTOSIERRAS, DESBROZADORAS), MOTORES ESTACIONARIOS, GENERADORES ELÉCTRICOS Y MOTOCICLETAS COMPATIBLES (SISTEMA DE ENCENDIDO POR CHISPA DE ALTA TRANSFERENCIA TÉRMICA)

Anule por completo las molestas e incómodas dificultades de arranque en frío, erradique las peligrosas mermas de potencia causadas por fallas en la combustión y optimice al máximo el rendimiento de su motor pequeño con la Bujía Champion Copper Plus (código de almacén N-21-BCN21). Diseñada, calibrada en su luz de electrodos y fabricada bajo los más estrictos estándares globales de equipo original (referencia técnica de catálogo original N21, N21BY o código comercial BCN21), esta bujía de precisión es el componente correctivo definitivo para el sistema de encendido de su motor.

La bujía de encendido cumple una función crítica e indispensable en el ciclo de trabajo del motor: es la encargada de conducir la corriente de alta tensión proveniente de la bobina hasta la cámara de combustión, creando un arco eléctrico o chispa de alta intensidad para inflamar la mezcla de aire y combustible. En motores pequeños de alta revolución y condiciones de trabajo pesado en el taller técnico, este elemento opera bajo presiones térmicas extremas. Con el paso de las horas de uso, la acumulación de depósitos de carbón por la mezcla de aceite en motores de dos tiempos, la corrosión química y el desgaste del electrodo degradan la bujía. Esto desata síntomas críticos sumamente frustrantes en el taller mecánico: tirones bruscos al acelerar, ahogamientos continuos del motor, un ralentí inestable que apaga la máquina a mitad del trabajo, e imposibilidad total de encendido. La ingeniería de núcleo de cobre de Champion corrige esta falla de raíz.

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén BCN21
Marca / Origen CHAMPION USA (Calidad de Equipo Original)
Código de Referencia Técnica N21 / N-21 (Fidelidad de rango térmico y rosca estándar)
Tipo de Núcleo Electrodo central con núcleo de cobre puro insertado (Copper Plus)
Rango Térmico Calibrado de disipación térmica óptimo para evitar pre-ignición
Tipo de Asiento Con empaque metálico de sellado plano para retención hermética de compresión
Compatibilidad General Motores estacionarios, motocicletas clásicas, generadores y herramientas 2T/4T
Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notas
Repuestos / Sistema de Encendido Generación de Chispa de Alta Intensidad, Conducción de Voltaje y Control de Combustión Electrodo de aleación de níquel-cromo con núcleo de cobre y aislante cerámico de alúmina Unidad Individual Se suministra lista para calibración e instalación directa; se aconseja encarecidamente verificar la luz de electrodos (gap) requerida por el manual del motor en el taller mecánico antes de roscar la pieza para asegurar un desempeño lineal en la ruta del trabajo diario

Electrodo Central con Núcleo de Cobre Puro: Ofrece una excelente conductividad eléctrica y térmica, permitiendo disipar el calor de forma óptima bajo máxima exigencia física, extendiendo la vida útil de la bujía en carretera o trabajo industrial.

Aislante de Cerámica de Alúmina Ultra-Densa: Cuenta con nervaduras exteriores que bloquean las derivaciones de corriente parásitas, garantizando que el voltaje completo viaje directo a la punta de encendido en el taller mecánico.

Carcasa de Acero Zincado con Tratamiento Anti-Gripado: El chasis metálico exterior roscado resiste la corrosión del ambiente y la fatiga térmica extrema, evitando que la bujía se pegue a la culata en el taller técnico.

Sello Hermético de Vidrio y Metal Fundido: El sello interno une el electrodo y el aislante en una sola estructura sólida, bloqueando por completo fugas de compresión hacia el exterior del motor en plena ruta de operación.