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DENSO

BUJ.U22FSU BUJIA DENSO MOTOS CABALLITO HONDA 50 60 80 100 200 KAWASAKI

$3.26 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$3.26 USD

Bujía de Encendido Denso Japón Premium (Línea Motos Trabajo y Tipo Caballito / Modelos Honda 50 a 200cc, Kawasaki / Código BUJ.U22FSU / Referencia U22FS-U)

PRODUCTO: BUJÍA DE ENCENDIDO DE ALTA EFICIENCIA / DISPARADOR DE CHISPA TÉRMICA COMPACTA (SPARK PLUG)

MARCA: DENSO CORPORATION JAPAN (PROVEEDOR MUNDIAL LÍDER EN TECNOLOGÍA DE ENCENDIDO Y COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: MOTOCICLETAS DE TRABAJO, MODELOS TIPO "CABALLITO" Y SCOOTERS / COMPATIBLE CON HONDA (C50, C70, C90, CD100, XL100, CB125, XL185, XL200) / KAWASAKI (MOTORES DE BAJA Y MEDIANA CILINDRADA CARBURADOS DE 2T Y 4T / SISTEMA DE COMBUSTIÓN CONFIABLE)

Anule por completo los arranques prolongados que desgastan el pedal o la batería, erradique los jaloneos por falsa chispa en ralentí y optimice al máximo el consumo de combustible en sus jornadas de trabajo con la Bujía Denso Japón (código de almacén BUJ.U22FSU). Diseñada, calibrada y roscada bajo las más exigentes normativas de conductividad térmica internacional (referencia técnica de catálogo U22FS-U o equivalencia tradicional C7HSA / U22FS), este componente es la solución correctiva definitiva para el encendido de su motocicleta.

La bujía cumple la función crítica e indispensable de conducir la corriente de alta tensión generada por la bobina hasta el interior de la cámara de combustión, transformándola en una chispa eléctrica de alta intensidad para inflamar la mezcla de aire y gasolina. En motocicletas de trabajo continuo y alta rotación urbana como los motores de 50cc a 200cc de Honda y Kawasaki, las condiciones de operación generan altas demandas térmicas. Con el paso de los kilómetros, el uso diario prolongado y la acumulación de hollín o aceite degradan el electrodo central de la bujía en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente molestos: pérdida sutil pero constante de potencia al subir pendientes, explosiones esporádicas por el escape, un ralentí inestable que apaga la moto en los semáforos del taller mecánico, y una alarmante dificultad para encender el motor en frío por las mañanas. La ingeniería de ranura en "U" patentada por Denso Japón corrige esta falla de raíz.

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén BUJ.U22FSU
Marca / Origen DENSO CORPORATION (Hecho en Japón)
Código de Referencia Técnica U22FS-U / Equivalencia cruzada comercial: C7HSA / U22FS
Diámetro y Paso de Rosca Rosca de 10 milímetros con alcance corto estándar para culatas compactas
Rango Térmico Denso Grado 22 (Disipación térmica media-alta idónea para climas variables y trabajo duro)
Diseño del Electrodo Electrodo de masa con ranura en "U" (U-Groove) para maximizar el núcleo de la chispa
Compatibilidad de Cilindradas Motores de 4 Tiempos (y aplicaciones seleccionadas de 2 Tiempos) de 50cc, 70cc, 90cc, 100cc, 125cc y 200cc
Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notas
Repuestos / Sistema de Encendido Generación de Chispa de Combustión, Disipación de Calor y Eficiencia de Combustible Núcleo de cobre de alta conductividad encapsulado en cerámica de silicato de alúmina Unidad Individual Se suministra calibrada de fábrica lista para instalación directa; se aconseja encarecidamente verificar el torque de apriete correcto en la culata en el taller mecánico y revisar la luz de electrodos antes del montaje definitivo para garantizar un rendimiento óptimo en la ruta

Tecnología de Ranura en "U" (U-Groove): El exclusivo diseño del electrodo de masa permite que la chispa se genere en los bordes texturizados, creando un núcleo de llama más grande y limpio que reduce los fallos de encendido y el hollín en carretera.

Núcleo de Cobre Insertado Mecánicamente: Incorpora un electrodo central con un grueso corazón de cobre puro que optimiza la transferencia eléctrica y acelera la disipación del calor excesivo, evitando el peligroso pre-encendido en el taller mecánico.

Aislador Cerámico de Cinco Pliegues: El cuerpo cerámico superior presenta costillas corrugadas que evitan el salto parásito de corriente (chispa perdida por fuera de la culata) bajo condiciones de alta humedad en el taller técnico.

Carcasa Niquelada con Sellado de Vidrio Triple: La estructura metálica exterior cuenta con un tratamiento galvánico resistente a la corrosión y un sello interno hermético que impide fugas de compresión de gases del motor en la ruta.