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BUJ.BPR5EY BUJIA NGK 13/16
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Bujía de Encendido NGK V-Power
PRODUCTO: BUJÍA DE ENCENDIDO CON RANURA EN "V"
MARCA: NGK (LÍDER MUNDIAL EN TECNOLOGÍA DE ENCENDIDO)
VEHÍCULO / USO: MOTORES A GASOLINA (COMPATIBLE CON MODELOS CLÁSICOS Y COMERCIALES DE CHEVROLET, TOYOTA, NISSAN, ENTRE OTROS)
Optimice la combustión de su motor, asegure arranques instantáneos y recupere la potencia original de su vehículo con la Bujía de Encendido NGK V-Power (código de almacén BUJ.BPR5EY). Diseñada con la famosa medida de tuerca de 13/16 pulgadas (21 mm), esta bujía de equipo original incorpora la tecnología de ranura en V patentada por NGK para ofrecer un encendido excepcionalmente eficiente bajo cualquier condición de carga.
El correcto funcionamiento del sistema de encendido es vital para evitar el desperdicio de combustible y la pérdida de fuerza del motor. Las bujías convencionales suelen sufrir de "efecto de extinción", donde el propio metal de los electrodos absorbe el calor de la chispa, debilitando la explosión inicial. La tecnología V-Power de NGK soluciona esto desplazando la chispa hacia los bordes exteriores del electrodo, logrando un núcleo de llama más grande, una combustión más rápida y completa de la mezcla aire-combustible, y una reducción notable en las emisiones contaminantes.
| Atributo | Especificación Técnica |
| Código de Almacén | BUJ.BPR5EY |
| Marca | NGK |
| Línea de Producto | V-Power (Electrodo ranurado) |
| Medida de la Tuerca (Hexágono) | 13/16 pulgadas (21 mm) |
| Diámetro del Hilo (Rosca) | 14 mm |
| Longitud del Hilo (Alcance) | 19 mm (3/4") |
| Grado Térmico | 5 (Bujía de rango térmico medio/caliente) |
| Tipo de Asiento | Plano con arandela de sellado incorporada |
| Rubro | Aplicación / Uso | Tipo de Material | Formato | Presentación / Notas |
| Encendido / Motor | Motores a gasolina convencionales e inyección electrónica | Núcleo de cobre de alta pureza con electrodo central ranurado en V | Unidad Individual | Se recomienda calibrar la luz de electrodos según las especificaciones del fabricante del vehículo antes de realizar la instalación |
Electrodo Central con Ranura en V Patente de NGK: Centra la chispa en los bordes del electrodo para maximizar la eficiencia de la combustión. Esto mejora la respuesta del acelerador y previene fallas de encendido (misfires) incluso en mezclas de combustible pobres.
Núcleo de Cobre Insertado de Alta Pureza: Ofrece una disipación de calor superior en comparación con las bujías de núcleo de hierro comunes. Esto evita el sobrecalentamiento del electrodo, elimina el riesgo de preignición (cascabeleo) y prolonga la vida útil de la bujía.
Aislador de Cerámica de Silicato de Alúmina: Proporciona una rigidez dieléctrica excepcional y resistencia física para evitar fugas de corriente fuera de la cámara, asegurando que todo el voltaje de la bobina se transforme en una chispa potente en la punta.
Costillas Corrugadas Antiflashover: El diseño con pliegues en el cuerpo cerámico exterior evita que la corriente salte desde la terminal hacia la tuerca metálica, garantizando un encendido seguro incluso en condiciones de alta humedad en el motor.
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