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    MAXCAR ECUADOR - REPUESTOS AUTOMOTRICES

    CEM.23810-70C00 CILINDRO EMBRAGUE KASHIMA AVEO 1.4 1.5 1.6 05-19 CHEVYTAXI EMOTION FAMILY

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    Cilindro / Sistema de Embraje (Código CEM.23810-70C00)

    PRODUCTO: CILINDRO MAESTRO / BOMBA PRINCIPAL DE EMBRAGUE (CLUTCH MASTER CYLINDER)

    MARCA: KASHIMA / CALIDAD EQUIPO ORIGINAL (MÁXIMA PRECISIÓN HIDRÁULICA Y DURABILIDAD)

    VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN PARA CHEVROLET AVEO (1.4, 1.5, 1.6, Modelos 2005–2019), CHEVYTAXI, EMOTION, FAMILY Y AFINES – CÓDIGO DE ALMACÉN CEM.23810-70C00 (REFERENCIAS OEM: 23810-70C00 / 96549247 / AFINES)

    Garantize la transferencia hidráulica de alta presión desde el pedal hasta el sistema de desembrague, logrando un accionamiento suave, preciso y sin fugas de líquido con el Cilindro Maestro de Embrague Kashima (código de almacén CEM.23810-70C00). Fabricado bajo estrictos estándares de calidad con los códigos de referencia de fábrica, este cilindro incorpora un cuerpo de alta resistencia mecánica, émbolo rectificado con precisión milimétrica y sellos de caucho sintético avanzados formulados específicamente para soportar el uso continuo en el exigente tráfico urbano de plataformas populares como Chevrolet Aveo, Chevytaxi, Emotion y Family (2005–2019).

    Un vehículo operando con un cilindro maestro de embrague defectuoso, con sellos internos gastados o fugas de líquido hidráulico experimentará un pedal de embrague esponjoso o que se queda pegado al fondo, dificultad extrema para engranar las marchas (especialmente primera y reversa), y pérdida de presión en el circuito. La sustitución oportuna de este componente restablece por completo la funcionalidad y el tacto original del sistema de transmisión.

    Especificaciones Técnicas

    Atributo Especificación Técnica
    Código de Almacén CEM.23810-70C00 (Referencias OEM: 23810-70C00 / 96549247)
    Aplicación Cilindro maestro / bomba de embrague para Chevrolet Aveo 1.4/1.5/1.6, Chevytaxi, Emotion, Family (2005–2019)
    Composición Cuerpo de aluminio o hierro fundido de alta resistencia, émbolo de acero y sellos elastoméricos compatibles con líquido de frenos DOT 3 / DOT 4
    Ubicación Mamparo del motor / Interior del habitáculo (Conectado directamente al pedal de embrague)
    Eficiencia Presión hidráulica estable, estanqueidad absoluta sin retorno de fugas y alta resistencia al desgaste por fricción repetitiva

    Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

    Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
    Repuestos / Sistema Hidráulico de Embraje Accionamiento y Bombeo de Líquido Hidráulico para el Desembrague Aluminio mecanizado y elastómeros sintéticos resistentes a fluidos de frenos Cilindro Maestro Unitario con Depósito / Conexiones (CEM.23810-70C00) Modo de empleo: Intervención en taller con el vehículo detenido y el sistema de pedal accesible. Desconecte la línea hidráulica y el varillaje del pedal, retire los pernos de fijación y extraiga la bomba vieja con precaución de no derramar líquido sobre la pintura. Paso crítico (Líquido Nuevo, Purga Completa y Cuidado de la Pintura): Utilice exclusivamente líquido de frenos nuevo (DOT 3 o DOT 4) recomendado por el fabricante; instale la bomba Kashima asegurando el acoplamiento hermético, realice una purga exhaustiva del circuito hidráulico para eliminar todo rastro de aire y asegúrese de limpiar inmediatamente cualquier salpicadura de líquido para evitar daños en la pintura del vehículo

    Atributos Clave del Producto

    • Calidad Confiable Kashima (23810-70C00): Fabricación con tolerancias exactas de equipo original que garantizan un calce perfecto en los puntos de montaje del Aveo y sus variantes.

    • Sellos Hidráulicos de Alta Durabilidad: Compuestos avanzados que previenen el paso interno de fluido y resisten la degradación química a lo largo del tiempo.

    • Accionamiento Suave y Ergonómico: Restablece la presión idónea en el pedal, eliminando la sensación de vacío o esponjosidad al cambiar de marcha.

    • Seguridad Operativa en Tráfico Pesado: Diseñado para soportar miles de ciclos diarios de compresión sin fatiga prematura del émbolo.