CILINDRO FRENO ISUZU 8943134380 LUV 2.2 2.3 (1165.12)

Manguera de Calefacción (Salida) de Alto Rendimiento - Línea de Refrigeración y Conducción Térmica (Código MAN.95211458 / 1104.56)

PRODUCTO: MANGUERA DE CALEFACCIÓN - SALIDA / CONDUCTO DE LÍQUIDO REFRIGERANTE (HEATER OUTLET HOSE / COOLANT LINE) DE ALTA RESISTENCIA / COMPONENTE MAESTRO DE RETORNO TÉRMICO Y CIRCULACIÓN DESDE EL NÚCLEO DE CABINA (ENGINE COOLING & HEATER RETURN ELEMENT)

MARCA: LÍNEA ESPECIALIZADA EN COMPONENTES DE CAUCHO, REFRIGERACIÓN Y SISTEMAS TÉRMICOS AUTOMOTRICES (COOLING & FLUID CONDUIT SERIES)

VEHÍCULO / USO: COMPATIBILIDAD GEOMÉTRICA Y TÉCNICA DE ALTA PRECISIÓN PARA VEHÍCULOS CHEVROLET: AVEO 1.4 / 1.6 - LÍNEA DE SALIDA / ACOPLE DIRECTO AL SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y BLOQUE BAJO LAS REFERENCIAS TÉCNICAS ORIGINALES 95211458 / 96462337 / 42042 (EQUIVALENCIA CON LA REFERENCIA DE CATÁLOGO 1104.56 Y CÓDIGO DE ALMACÉN MAN.95211458)

Elimine por completo el riesgo destructivo de fugas de refrigerante por mangueras de retorno agrietadas, evite el sobrecalentamiento súbito del motor y restablezca el correcto caudal térmico de salida en su Chevrolet Aveo 1.4 o 1.6 con la Manguera de Calefacción de Salida (código de almacén MAN.95211458 / 95211458 / 96462337). Diseñada con caucho sintético EPDM de alta resistencia a la degradación térmica, un refuerzo textil interno de alta tenacidad contra la presión y un moldeado dimensional exacto (referencia de catálogo 1104.56), este componente es la solución definitiva para canalizar el refrigerante de retorno sin riesgos de fisuras o estrangulamientos en las curvas del vano motor.

La manguera de calefacción de salida cumple una función crítica, física e indispensable en la arquitectura térmica del vehículo: es el conducto flexible encargado de retornar el líquido refrigerante desde el núcleo del calefactor de la cabina hacia la bomba o el bloque del motor, completando el circuito cerrado de climatización y disipación de temperatura. En vehículos urbanos sometidos a ciclos constantes de calor extremo y vibración, una manguera vieja, reseca, con el caucho cristalizado o abombado colapsa estructuralmente. Esto desata síntomas críticos sumamente destructivos: la pérdida progresiva o repentina de refrigerante detectada en el de taller técnico, olor a vapor dulce dentro de la cabina o charcos en la parte baja del motor en el de taller mecánico, y un riesgo inminente de daño catastrófico al motor por vaciamiento del circuito de enfriamiento en plena ruta. La ingeniería de precisión de este componente corrige esta falla de raíz.