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    DAIKIN

    DE.ISD023A DISCO EMBRAGUE DAIKIN DMAX 2.4/LUV 2.8/JIMBEY (240x160x24x25.6)

    $52.17 USD
    $52.17 USD

    Disco de Embrague Daikin / Exedy Japón Premium (Línea Chevrolet D-Max 2.4L, Luv 2.8L Diésel y Jinbei / Código DE.ISD023A / Medidas: 240x160x24x25.6)

    PRODUCTO: DISCO DE EMBRAGUE EN SECO / COMPUESTO DE FRICCIÓN ORGÁNICA REFORZADA DE ALTA TRANSFERENCIA (CLUTCH DISC)

    MARCA: DAIKIN EXEDY JAPÓN (PROVEEDOR MUNDIAL EMBLEMA Y LÍDER ABSOLUTO EN SISTEMAS DE EMBRAGUE DE EQUIPO ORIGINAL PARA ASIA Y AMÉRICA)

    VEHÍCULO / USO: CHEVROLET D-MAX (MOTORES 2.4L GASOLINA), CHEVROLET LUV (MOTORES 2.8L DIÉSEL 4JB1), JINBEY PICK-UP / VAN (SISTEMA DE TRANSMISIÓN MANUAL / ACOPLE DE POTENCIA HEAVY DUTY)

    Anule por completo el peligroso patinado del embrague al transportar carga pesada, elimine los molestos jaloneos al arrancar en pendientes pronunciadas y recupere la transferencia de torque inmediata de su motor con el Disco de Embrague Daikin Exedy Japón (código de almacén DE.ISD023A). Diseñado, balanceado dinámicamente y revestido bajo las tolerancias metalúrgicas de equipo maestro original más estrictas (referencia técnica de catálogo global ISD023A), este componente de fricción es la solución correctiva definitiva para el sistema de transmisión de su camioneta.

    El disco de embrague cumple una función crítica e indispensable en el tren motriz del vehículo: es el elemento intermedio encargado de acoplar y desacoplar de forma física la potencia bruta del motor hacia la caja de cambios a través del volante de inercia. En vehículos de trabajo pesado, transporte comercial y alta exigencia en rutas difíciles como la Chevrolet D-Max 2.4L y la legendaria Luv 2.8L Diésel, los materiales de fricción sufren un desgaste severo por fatiga calórica y fricción continua. Con el paso de los kilómetros, el abuso del pedal o el arrastre de toneladas debilitan los resortes amortiguadores y desgastan el asbesto en el taller técnico. Esto desata síntomas críticos sumamente molestos y peligrosos: el motor acelera ("se revoluciona") pero la camioneta no avanza con fuerza en carretera, dificultad para enganchar las marchas en frío en el taller mecánico, un pedal excesivamente alto, y un persistente olor a quemado que delata el desgaste final del sistema. La ingeniería metalúrgica y estructural de Exedy Japón corrige esta falla de raíz.

    Atributo Especificación Técnica
    Código de Almacén DE.ISD023A
    Marca / Origen DAIKIN EXEDY JAPÓN (Hecho en Japón)
    Código de Referencia OEM ISD023A (Fidelidad dimensional de catálogo maestro)
    Medidas Técnicas Diámetro Exterior: 240 mm / Diámetro Interior: 160 mm (Ajuste milimétrico de pista)
    Configuración de Estrías 24 Estrías / Diámetro del Mando: 25.6 mm (Alineación perfecta con el eje piloto)
    Compatibilidad de Modelos Chevrolet D-Max 2.4 Gasolina / Luv 2.8 Diésel (4JB1) / Camionetas y Vans Jinbei
    Material de Fricción Compuesto orgánico premium ultra-resistente con hilos de cobre hilados (Libre de plomo)
    Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notas
    Repuestos / Componentes de Transmisión Acople Físico de Torque, Control de Tracción en Carga y Amortiguación de Embrague Centro de acero forjado estructural, resortes de torsión templados y caras de fricción hiladas Unidad Individual Se suministra listo para instalación en la prensa original; se aconseja encarecidamente rectificar el volante de inercia del motor en el taller técnico antes de su instalación y sustituir el rulimán de empuje para asegurar un acople suave en la ruta

    Material de Fricción de Coeficiente Estable con Hilos de Cobre: Revestido con compuestos avanzados entrelazados con filamentos metálicos que disipan el calor de forma inmediata, evitando que el disco se resbale o se cristalice bajo temperaturas extremas en carretera.

    Núcleo Amortiguador con Resortes de Acero Templado de Alta Fatiga: Incorpora un sistema de muelles centrales de paso calibrado que absorben de forma limpia las brutales vibraciones del motor, anulando vibraciones en la cabina en el taller mecánico.

    Maza Central de Acero Forjado con Estrías Nitruradas: El centro del disco está maquinado por computadora y tratado térmicamente para tolerar el estrés torsional continuo, impidiendo que las estrías sufran desgaste o juego axial en el taller técnico.

    Remachado Estructural de Alta Resistencia Hidráulica: Las caras de fricción están sujetas al chasis base mediante remaches escalonados de aleación blanda que garantizan una fijación rígida y de alta seguridad, evitando desprendimientos en plena ruta.