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DAIKIN

DE.MZD007 DISCO EMBRAGUE DAIKIN MZ 2.0 85-/2.2 96-/SPORTAGE (225x150x22x24.3)

$37.00 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$40.22 USD
$37.00 USD

Disco de Embrague (Fricción) / Sistema de Transmisión – Línea de Acople Mecánico (Código DE.MZD007)

PRODUCTO: DISCO DE EMBRAGUE (CLUTCH FRICTION DISC)

MARCA: DAIKIN (EXEDY / CALIDAD OEM JAPÓN)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN PARA MAZDA (Motores 2.0L 1985+ y 2.2L 1996+) Y KIA SPORTAGE – CÓDIGO DE ALMACÉN DE.MZD007 (DIMENSIONES OEM: 225x150x22x24.3)

Elimine por completo el patinaje del motor en subidas pronunciadas, la pérdida de potencia al acelerar, los tirones bruscos al arrancar y el penetrante olor a fibra quemada con el Disco de Embrague Daikin (código de almacén DE.MZD007). Ubicado estratégicamente entre el volante del motor y el plato de presión (prensa), este disco de fricción de ingeniería japonesa cumple la función crítica de acoplar y desacoplar suavemente la transmisión de la fuerza del motor. Su misión es transferir el 100% del torque hacia el eje motriz (input shaft) de la caja de cambios en las exigentes plataformas de Mazda y Kia Sportage.

Un sistema de transmisión operando con un disco de embrague desgastado hasta sus remaches destruirá rápidamente la superficie metálica del volante y de la prensa, rayándolos profundamente y multiplicando los costos de reparación. Si los resortes amortiguadores de un disco genérico de baja calidad colapsan o se rompen bajo carga pesada, los fragmentos de metal destrozarán el interior de la campana de la transmisión. La instalación de esta pieza con calidad de Equipo Original Daikin-Exedy garantiza un coeficiente de agarre superior, una absorción total de las vibraciones torsionales y una vida útil extendida, devolviendo la tracción total a su vehículo.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén DE.MZD007 (Referencia de Fabricante: Daikin / Exedy)
Aplicación Transmisión de torque para Mazda (2.0L 85- / 2.2L 96-) y Kia Sportage
Geometría de Fricción Diámetro Exterior (OD): 225 mm / Diámetro Interior (ID): 150 mm
Perfil de Acople (Estrías) 22 Dientes (Splines) / Diámetro del Eje Acoplador: 24.3 mm
Eficiencia Transmisión de potencia sin pérdidas (patinaje), acople progresivo y reducción de NVH (ruidos y vibraciones)

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Tracción y Transmisión Mecánica Conexión de Torque entre Motor y Caja de Velocidades Material de fricción orgánico/aramida (Non-Asbestos) con núcleo de acero y resortes helicoidales Disco Central (DE.MZD007) Modo de empleo: Intervención de mecánica avanzada. Requiere elevar el vehículo y desmontar completamente la caja de cambios (transmisión). Paso crítico (Limpieza, Rectificado y Centrado): Jamás instale un disco nuevo sobre un volante de motor cristalizado o rayado; es absolutamente OBLIGATORIO rectificar (maquinar) la cara del volante en un torno para asegurar que el disco nuevo asiente plano y no "trepide" (vibre) al arrancar. Es altamente recomendable cambiar el kit completo (disco, prensa y rulimán/collarín) simultáneamente. Manipule el disco Daikin con las manos completamente libres de grasa; una sola huella de aceite sobre la fibra arruinará su coeficiente de fricción. Utilice un centrador de embrague de 22 estrías antes de apretar la prensa para alinear el disco perfectamente con el rodamiento piloto

Atributos Clave del Producto

  • Geometría de Acople Exacta (225x150x22x24.3): Cumple con las dimensiones milimétricas exigidas por la caja de cambios, garantizando que el orificio central estriado (22 dientes / 24.3mm) se deslice suavemente sobre el eje de entrada de la transmisión sin juegos laterales destructivos.

  • Compuesto de Fricción Daikin (Exedy): El material orgánico de las caras de fricción está formulado con hilos de aramida y resinas de altísima resistencia térmica (libre de asbesto). Soporta abusos severos en tráfico pesado o en cuestas sin cristalizarse ni perder su capacidad de agarre.

  • Amortiguación Torsional Avanzada: Equipado con resortes helicoidales encapsulados en el cubo central (hub) que absorben el impacto brusco y las pulsaciones del motor cada vez que se suelta el pedal, garantizando un arranque suave (sin tirones) y protegiendo los engranajes internos de la caja.

  • Núcleo de Acero Tratado: La plancha base (cushion segment) que sostiene la fibra está troquelada y termo-tratada para evitar el alabeo (deformación ondulada) causado por el extremo calor de la fricción, asegurando un desacople total y permitiendo que los cambios entren sin raspar.