{"product_id":"eje-208119-eje-gsp-spark-gt-beat","title":"EJE.208119 EJE GSP SPARK GT BEAT","description":"\u003cp\u003e\u003cb\u003eSemieje Completo Delantero GSP (Código: EJE.208119) para Chevrolet Spark GT y Beat\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003ePRODUCTO:\u003c\/b\u003e SEMIEJE DE TRACCIÓN DELANTERO COMPLETO (EJE DE TRANSMISIÓN CON JUNTAS HOMOCINÉTICAS)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eMARCA:\u003c\/b\u003e GSP AUTOMOTIVE GROUP (LÍDER MUNDIAL EN COMPONENTES DE TRANSMISIÓN OEM)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eTECNOLOGÍA:\u003c\/b\u003e Acero de Aleación Tratado Térmicamente con Maquinado de Alta Precisión\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eCÓDIGO DE PARTE:\u003c\/b\u003e EJE.208119 \/ 208119 (Diseñado bajo planos y tolerancias estrictas de equipo original GM)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGarantiza una transferencia de torque impecable, una aceleración altamente eficiente y una marcha libre de vibraciones o ruidos extraños con el Semieje Completo GSP EJE.208119. Diseñado estrictamente bajo las exigentes tolerancias físicas, longitudes exactas y especificaciones milimétricas de la plataforma de tracción delantera M300 de General Motors, este componente técnico es el encargado de transmitir la fuerza motriz desde la caja de cambios directamente hacia la manzana de la rueda delantera, permitiendo el movimiento angular de la suspensión y el giro de la dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabricado bajo los estándares internacionales más rigurosos de la industria automotriz, este conjunto viene completamente armado listo para su instalación física. Incluye la barra central de acero macizo, la junta homocinética delantera (lado rueda), la junta interna (lado caja \/ tripoide), así como los guardapolvos de elastómero de alta durabilidad pre-cargados con grasa de grafito\/litio de extrema presión. Su avanzada ingeniería metalúrgica le permite tolerar de forma excelente el estrés torsional continuo, bloqueando por completo la aparición de vibraciones a altas velocidades o molestos chasquidos metálicos al virar el volante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFicha Técnica de Precisión\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAtributo\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEspecificación Técnica Exacta\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eMarca\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGSP Automotive Group (Proveedor Global Especialista en Transmisión)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eCódigo de Parte\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEJE.208119\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eComponentes Incluidos\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBarra central, junta lado rueda, junta lado caja, guardapolvos, abrazaderas y tuerca de eje\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eEstriado \/ Dentado\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eConfiguración milimétrica exacta para calzar a presión en la bocina de rueda y el planetario de la caja\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eLubricación\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSellado de fábrica con grasa especial de alta fricción para juntas homocinéticas\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eUso Recomendado\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eReemplazo inmediato si el eje actual presenta una barra torcida tras un impacto, si la junta homocinética emite un traqueteo constante al girar la dirección, o si trabajó en seco tras romperse el guardapolvo\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eAplicación y Compatibilidad Vehicular\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eNota de confiabilidad: Diseñado específicamente para los semiejes delanteros de la arquitectura global compacta de Chevrolet, asegurando un acople plano, rectilíneo y libre de adaptaciones mecánicas en el taller.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarca\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModelo \/ Línea\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMotorización Típica\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAño de Aplicación\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVersión \/ Eje\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eChevrolet\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpark GT (Spark 3G \/ M300)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1.2L DOHC 16V (B12D)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2011 - 2022\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDelantero (Verificar lado izquierdo\/derecho según longitud)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cb\u003eChevrolet\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBeat (Sedán derivado de Spark GT)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1.2L Gasolina S-TEC II\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2018 - 2022\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDelantero (Transmisión Manual)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eAtributos Clave del Componente\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eAcero Forjado de Alta Tenacidad:\u003c\/b\u003e Sometido a tratamientos térmicos de inducción que endurecen la capa exterior para resistir el desgaste por fricción, manteniendo un núcleo flexible que asimila los picos de torque bruscos sin fracturarse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eJuntas Homocinéticas Balanceadas Dinámicamente:\u003c\/b\u003e Las pistas internas de las esferas y tripoides están maquinadas con tolerancias micrométricas, erradicando cualquier juego axial o radial que cause vibraciones en el piso del auto o el volante.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eGuardapolvos Serrat\/GSP de Máxima Cobertura:\u003c\/b\u003e Fijos mediante abrazaderas de acero inoxidable de oído plano, aíslan perfectamente los rodamientos internos contra el agua, lodo y arena de la carretera, garantizando una vida útil prolongada.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eSolución Integral \"Listo para Montar\":\u003c\/b\u003e Al sustituir el semieje completo en lugar de reparar componentes sueltos, se reduce drásticamente el tiempo del vehículo en el taller y se asegura un funcionamiento sumamente confiable en ruta.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MAXCAR ECUADOR - 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