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GSP

EJE.208075 EJE COMPLETO GSP AVEO CHEVYTAXI 22X34X52X940 RH

$105.43 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$105.43 USD

Semieje de Transmisión Derecho (Eje Completo) / Sistema de Tracción – Línea de Homocinéticas (Código E208075)

PRODUCTO: SEMIEJE DE TRANSMISIÓN COMPLETO / EJE HOMOCINÉTICO (CV AXLE ASSEMBLY - RIGHT HAND)

MARCA: GSP (CALIDAD OEM / AFTERMARKET PREMIUM)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA LADO DERECHO (COPILOTO / RH) DE CHEVROLET AVEO Y CHEVYTAXI – CÓDIGO DE ALMACÉN E208075 (REFERENCIA GSP: 208075)

Elimine de forma definitiva los peligrosos "traqueteos" (ruido de clics metálicos) al girar el volante en las esquinas, las vibraciones severas en la cabina al acelerar en autopista y las fugas crónicas de grasa en los aros con el Eje Completo de Transmisión GSP (código de almacén E208075). Este componente estructural de alta ingeniería es el encargado de transferir todo el torque de la caja de cambios directamente a la rueda derecha, articulándose dinámicamente para compensar el movimiento de la suspensión y el ángulo de la dirección simultáneamente.

Un sistema de tracción operando con un semieje desgastado o con las tricetas (juntas interiores) "picadas" por falta de lubricación es un riesgo de inmovilización inminente. Si la copa homocinética llega a fracturarse en plena marcha, la rueda perderá totalmente la tracción, dejando al vehículo varado al instante y con un alto riesgo de accidente si ocurre a gran velocidad. La instalación de esta pieza ensamblada y balanceada de fábrica por GSP garantiza una rotación absolutamente suave y silenciosa, devolviendo la seguridad, el confort y la respuesta inmediata a la aceleración en su plataforma Chevrolet.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén E208075 (Referencia del fabricante GSP: 208075)
Aplicación Eje motriz delantero completo para Lado Derecho (RH / Copiloto) en Aveo y ChevyTaxi
Tipo de Construcción Barra de acero forjado sólido, juntas homocinéticas pre-lubricadas y fuelles de neopreno premium
Clasificación de Rendimiento Balanceo dinámico computarizado anti-vibración y tratamiento térmico de endurecimiento por inducción
Eficiencia Transferencia constante de torque (CV), cero pérdida de potencia y articulación silenciosa en giros extremos

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Tracción y Suspensión Delantera Transmisión de Fuerza Motriz a la Rueda Derecha Acero de aleación automotriz, grasa de disulfuro de molibdeno (Moly) y elastómeros Eje Ensamblado (E208075) Modo de empleo: Intervención de mecánica especializada. Eleve el vehículo y retire la rueda derecha. Drene la valvolina de la caja de cambios para evitar derrames masivos al extraer el eje. Retire la tuerca central de la bocina, desconecte la rótula inferior y el terminal de dirección para liberar el porta-mangos. Paso crítico (Cuidado del Retén y Torque Final): Al extraer el eje viejo de la transmisión, inspeccione obligatoriamente el retén (sello de aceite) de la caja; es altamente recomendable instalar un retén nuevo para evitar fugas futuras. Inserte el eje GSP empujando recta y firmemente hasta que el seguro (clip) interno trabe con un "clic" audible. Regla de Oro: Al rearmar, NUNCA apriete la tuerca central del eje con una pistola de impacto neumática a máxima potencia; esto comprime en exceso y destruye los rodamientos de la rueda inmediatamente. Utilice siempre un torquímetro según la especificación del manual del fabricante

Atributos Clave del Producto

  • Ensamblaje Integral (Plug & Play GSP 208075): Se suministra como una unidad completa y lista para instalar. Incluye la junta homocinética exterior (punta de eje), la barra central, la junta interior (copa/triceta), además de venir pre-engrasado y sellado de fábrica con sus respectivas abrazaderas de acero inoxidable.

  • Acero Termotratado de Alta Torsión: La barra central y las estrías de acople (splines) son sometidas a un riguroso tratamiento térmico que incrementa su resistencia a la fatiga, evitando que el eje se tuerza, se doble o se degüelle bajo aceleraciones bruscas o cargas pesadas.

  • Guardapolvos de Neopreno Premium: Los fuelles (botas) están fabricados con elastómeros de grado superior, diseñados específicamente para resistir la abrasión del ozono, los impactos de piedras del camino y las variaciones extremas de temperatura sin cuartearse prematuramente.

  • Grasa Moly de Extrema Presión: El interior de las juntas está empacado con grasa enriquecida con Disulfuro de Molibdeno. Este compuesto soporta temperaturas elevadísimas y cargas de fricción extremas, reduciendo el desgaste de las esferas de acero y garantizando el silencio al girar.