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SENJEC

INY.0602004 INYECTOR SENJEC AVEO 1.4 1.6 09- 4HUECOS PEQ *

$25.00 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$25.00 USD

Inyector de Combustible / Sistema de Alimentación – Línea de Inyección Electrónica (Código I2004)

PRODUCTO: INYECTOR DE COMBUSTIBLE MULTIPUNTO (FUEL INJECTOR)

MARCA: SENJEC (REFERENCIA 0602004)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA CHEVROLET AVEO 1.4 Y 1.6 (Modelos 2009 en adelante) – CÓDIGO DE ALMACÉN I2004 (VERSIÓN 4 HUECOS PEQUEÑOS)

Elimine por completo la marcha mínima inestable (ralentí irregular), los jaloneos al acelerar, el consumo excesivo de gasolina, el olor a combustible crudo en el escape y los códigos de falla en el motor por mezcla pobre o rica con el Inyector de Combustible Senjec (código de almacén I2004). Diseñado con una tobera de alta precisión de 4 orificios pequeños, esta válvula electromagnética cumple la función crítica de dosificar y atomizar la gasolina en micro-partículas (spray) directamente en el múltiple de admisión, asegurando una mezcla estequiométrica perfecta con el aire entrante.

Un sistema de inyección con inyectores obstruidos, goteando o con la bobina interna quemada desata fallas críticas: lavado de cilindros (el exceso de gasolina elimina la película de aceite, causando desgaste prematuro severo), daño irreversible al convertidor catalítico, pérdida drástica de potencia y dificultad para encender el motor. La ingeniería de este inyector Senjec restablece el patrón de pulverización exacto requerido por el motor de su Chevrolet Aveo, garantizando una combustión limpia, respuesta inmediata al acelerador y máxima economía de combustible.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén I2004 (Referencia fabricante: 0602004)
Aplicación Dosificación de combustible para motores Chevrolet Aveo 1.4L y 1.6L (2009+)
Tipo de Construcción Válvula electromagnética de precisión con diseño de tobera multipunto (4 orificios)
Clasificación de Rendimiento Patrón de pulverización (spray) ultrafino calibrado bajo especificaciones OEM para optimización de mezcla
Eficiencia Restauración del rendimiento kilométrico, ralentí suave y reducción drástica de emisiones contaminantes

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Sistema de Inyección Electrónica Atomización Controlada de Combustible a Alta Presión Carcasa de polímero térmico, bobina de cobre aislada, micro-filtros internos y sellos de Viton Inyector Individual (I2004) Modo de empleo: Trabaje con el motor frío. Despresurice el sistema de combustible y desconecte el borne negativo de la batería por seguridad. Desconecte los arneses eléctricos y extraiga el riel de inyectores. Retire el inyector averiado. Paso crítico: Lubrique ligeramente los O-rings (empaques tóricos superior e inferior) del nuevo inyector Senjec con aceite limpio o vaselina antes de insertarlo; instalarlo en seco puede morder el sello y causar fugas peligrosas de gasolina. Fije los clips de retención, vuelva a montar el riel, conecte los arneses y presurice el sistema (girando la llave a 'ON' 3 veces sin dar arranque) para verificar la ausencia total de goteos antes de encender el vehículo

Atributos Clave del Producto

  • Patrón de Pulverización de 4 Orificios: Su diseño específico de "4 huecos pequeños" asegura una atomización del combustible mucho más fina que los diseños de un solo orificio, lo que facilita una evaporación instantánea y una combustión altamente eficiente.

  • Diseño Específico para Plataforma Aveo (2009+): Geometría, impedancia eléctrica (ohmios) y caudal de inyección (cc/min) calibrados exactamente para comunicarse sin errores con la computadora (ECU) de los motores 1.4L y 1.6L.

  • Componentes Internos Inoxidables: Válvula y asiento interno fabricados con aleaciones que resisten la corrosión provocada por la humedad o los aditivos agresivos presentes en los combustibles modernos.

  • Sellado Perfecto: Incluye O-rings de elastómeros de alta resistencia térmica (Viton) que soportan el calor del múltiple y la presión de la bomba sin resecarse prematuramente.