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R.12649/10 RULIMAN FAG RDA DEL DMAX 2.4

Precio habitual
$9.78 USD
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Precio de venta
$9.78 USD

Rulimán (Rodamiento) de Rueda Delantero Externo FAG 12649/10 (LM12649/LM12610) para Chevrolet D-Max 2.4L

PRODUCTO: RULIMAN / RODAMIENTO DE RUEDA AUTOMOTRIZ INDIVIDUAL (EJE DELANTERO - POSICIÓN EXTERNA)

MARCA: FAG (GRUPO SCHAEFFLER - CALIDAD DE EQUIPO ORIGINAL OEM)

TECNOLOGÍA: Rodamiento de Rodillos Cónicos Monohilera (Alta Resistencia a Impactos y Cargas Pesadas)

CÓDIGO DE PARTE: R.12649/10 / LM12649/10 (Conjunto Cono LM12649 y Taza LM12610)

Garantiza un rodamiento impecable, un giro direccional altamente eficiente y una marcha libre de zumbidos o vibraciones con el Rulimán de Rueda Delantero FAG 12649/10. Diseñado estrictamente bajo las tolerancias físicas, coeficientes de carga y especificaciones milimétricas de equipo original, este componente técnico de alta precisión es el encargado de soportar las exigentes fuerzas combinadas en el eje delantero de camionetas de trabajo, permitiendo la rotación simétrica y rectilínea de la manzana de rueda sobre la mangueta de la plataforma D-Max.

Fabricado bajo los más exigentes estándares de la ingeniería alemana de Schaeffler, este rodamiento cónico individual está hecho de acero de alta pureza tratado térmicamente para resistir el desgaste severo por fricción y fatiga. Su diseño de rodillos cónicos le permite tolerar de forma excelente los esfuerzos laterales y los impactos verticales en terrenos destapados (off-road), distribuyendo el peso de manera uniforme. Al instalarse en conjunto con el rodamiento interno correspondiente, asegura un ajuste libre de juego axial en la dirección, eliminando ruidos ásperos en la cabina y protegiendo el eje delantero.

Ficha Técnica de Precisión

Atributo Especificación Técnica Exacta
Marca FAG (Schaeffler Group - Líder Mundial en Componentes de Fricción y Rodamientos)
Código FAG SET 2 / 12649/10 (Referencia industrial: LM12649/LM12610 o LM12649/10)
Dimensiones Exactas Diámetro Interno (Cono): $21.43\text{ mm}$ | Diámetro Externo (Taza): $$50.00\text{ mm$ | Ancho/Espesor: $ $17.52\text{ m$
Posición en el Vehículo Eje Delantero - Posición Exterior (El rodamiento más pequeño, cercano a la tuerca castillo del eje)
Diseño Interno Rodillos Cónicos de una sola hilera (Requiere engrasado manual con grasa de alta temperatura)
Uso Recomendado Reemplazo inmediato si la camioneta presenta juego lateral en las llantas delanteras al levantarla, si se escucha un rugido sordo al ir a más de 60 km/h, o al realizar el mantenimiento preventivo de bocines si las pistas muestran picaduras

Aplicación y Compatibilidad Vehicular

Nota de confiabilidad: Diseñado con la geometría cónica exacta y el tratamiento de dureza necesario para las manguetas delanteras de la línea pickup y SUV de Isuzu / Chevrolet.

Marca Modelo / Línea Motorización Típica Año de Aplicación Versión / Eje
Chevrolet / Isuzu D-Max (Primera y Segunda Gen) 2.4L Gasolina (C24SE / Flex) 2005 - 2015 Delantero Exterior (Versiones 4x2 con bocín desarmable)
Chevrolet / Isuzu Luv / Luv 2200 / Grand Vitara Varios (2.2L / 1.6L) Clásicos Delantero Exterior (Modelos con la misma mangueta)

Atributos Clave del Componente

  • Acero Grado Rodamiento de Alta Pureza: Las pistas del cono y la taza reciben un tratamiento de cementación térmica profunda que blinda la superficie contra el desprendimiento de micropartículas (spalling), extendiendo drásticamente su durabilidad bajo condiciones de carga pesada.

  • Distribución Homogénea de la Carga: La inclinación precisa de los rodillos cónicos asegura que tanto las fuerzas verticales del peso del motor como las laterales al girar en curvas exigentes se asimilen con un coeficiente de fricción mínimo.

  • Geometría de Taza Intercambiable: El anillo exterior (taza) se aloja de manera exacta a presión en el centro de la manzana de rueda, asegurando un calce rectilíneo que impide desalineaciones que afecten la geometría de la dirección.

  • Rodar Suave y Confiable en Ruta: Trabaja en total armonía con los retines delanteros y la grasa automotriz de alta viscosidad, manteniendo la temperatura de fricción controlada y garantizando un funcionamiento sumamente confiable en cualquier terreno.