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RC.96423299 REGULADOR COMBUSTIBLE GM AVEO OPTRA 1.4-1.6-1.8 PICANTO ***

$29.89 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$29.89 USD

Regulador / Sistema de Inyección de Combustible (Código RC.96423299)

PRODUCTO: REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE (FUEL PRESSURE REGULATOR)

MARCA: GM / CALIDAD EQUIPO ORIGINAL (MÁXIMA PRECISIÓN Y CONTROL DE CAUDAL)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN PARA CHEVROLET AVEO, OPTRA (1.4 - 1.6 - 1.8), KIA PICANTO Y AFINES – CÓDIGO DE ALMACÉN RC.96423299 (REFERENCIA OEM: 96423299)

Garantice la presión constante y regulada del combustible en la flauta de inyectores para asegurar una atomización perfecta y una mezcla aire-combustible óptima bajo cualquier régimen de revoluciones con el Regulador de Combustible GM (código de almacén RC.96423299). Fabricado bajo los estrictos estándares de equipo original con la referencia OEM 96423299, este componente incorpora un diafragma interno de alta resistencia química y un resorte calibrado con precisión milimétrica, diseñado específicamente para controlar el retorno de combustible al tanque en los sistemas de inyección de los vehículos Chevrolet Aveo, Optra (motores 1.4L, 1.6L y 1.8L) y plataformas afines como Picanto.

Un vehículo operando con un regulador de presión defectuoso, con el diafragma roto o el resorte fatigado experimentará dificultad severa para encender en frío, ahogamiento del motor por exceso de combustible (presión alta), pérdida notable de potencia y jaloneos al acelerar (presión baja), humo negro por el escape y un incremento drástico en el consumo de combustible. La sustitución oportuna de este componente restablece la eficiencia operativa y los niveles correctos de emisiones.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén RC.96423299 (Referencia OEM: 96423299)
Aplicación Regulador de presión de combustible para Chevrolet Aveo, Optra (1.4, 1.6, 1.8) y Kia Picanto
Composición Cuerpo metálico de alta resistencia a la corrosión, diafragma interno de elastómero fluorado y resorte calibrado de precisión
Ubicación Montado en el riel (flauta) de inyectores o en el módulo de bomba de combustible según configuración
Eficiencia Regulación exacta de la presión diferencial del inyector, respuesta inmediata al vacío del motor y alta durabilidad frente a combustibles oxigenados

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Sistema de Inyección de Combustible Control y Retención Dinámica de la Presión de Gasolina en el Riel de Inyectores Acero tratado y caucho fluorado resistente a hidrocarburos Regulador Metálico Unitario con O-ring de Sellado (RC.96423299) Modo de empleo: Intervención en taller con el motor frío y el sistema de combustible despresurizado (retire el fusible de la bomba y encienda el motor hasta que se apague por falta de gasolina). Limpie la zona alrededor del regulador para evitar que impurezas ingresen al riel de inyectores. Paso crítico (Lubricación de O-rings y Prueba de Fugas): Reemplace siempre el O-ring de sellado, lubríquelo ligeramente con un poco de combustible o aceite limpio antes de introducir la pieza nueva en su alojamiento para evitar cortes o mordeduras en la goma, asegure el clip de retención, y antes de encender el motor, abra el switch de ignición dos o tres veces para presurizar el sistema y verificar la total ausencia de fugas de gasolina

Atributos Clave del Producto

  • Calidad Genuina GM (96423299): Componente diseñado bajo especificaciones estrictas de fábrica para garantizar una presión de apertura exacta y un rendimiento estable del motor.

  • Diafragma de Alta Resistencia Química: Fabricado con elastómeros avanzados que soportan la exposición continua a gasolinas con aditivos y etanol sin degradarse ni agrietarse.

  • Estabilización del Ralentí: Conecta perfectamente con el vacío del colector para modular la presión de combustible según la carga del motor, logrando un ralentí suave y sin oscilaciones.

  • Protección del Sistema de Inyección: Evita presiones excesivas que saturen los inyectores o presiones insuficientes que provoquen fallas de encendido y tirones al conducir.