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    DS

    RC.MPDB20 REGULADOR COMBUSTIBLE DS 0614025 SENTRA B13 93--

    $27.17 USD
    Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
    $27.17 USD

    Regulador de Presión de Combustible / Sistema de Alimentación – Línea de Inyección y Suministro (Código RPS0614025)

    PRODUCTO: REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE (FUEL PRESSURE REGULATOR)

    MARCA: SENJEC (REFERENCIA 0614025)

    VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA NISSAN SENTRA B13 (Modelos 1993 en adelante) – CÓDIGO DE ALMACÉN RPS0614025

    Elimine por completo el ahogamiento del motor, el humo negro en el escape por exceso de gasolina, el alto consumo de combustible y la dificultad para arrancar en frío o caliente con el Regulador de Presión de Combustible Senjec (código de almacén RPS0614025). Diseñado con una válvula de alivio calibrada de alta precisión y diafragma reforzado, este componente electromecánico cumple la función vital de mantener la presión hidráulica constante y exacta dentro del riel de inyectores, retornando el flujo excedente al tanque para garantizar una pulverización óptima bajo cualquier exigencia del motor.

    Un sistema de alimentación con un regulador trabado, con el resorte interno vencido o el diafragma perforado desata fallas críticas: mezcla excesivamente rica (que inunda los cilindros, diluye el aceite y daña sensores), bujías carbonizadas o, en su defecto, pérdida severa de potencia y jaloneos por falta de presión. La ingeniería de este regulador Senjec restablece los parámetros de inyección exactos de la legendaria plataforma B13 de Nissan, asegurando un rendimiento suave, económico y sumamente confiable.

    Especificaciones Técnicas

    Atributo Especificación Técnica
    Código de Almacén RPS0614025 (Referencia fabricante: 0614025)
    Aplicación Control y estabilización de presión de gasolina para Nissan Sentra B13 (1993+)
    Tipo de Construcción Válvula de derivación accionada por vacío del múltiple con diafragma interno hermético
    Clasificación de Rendimiento Presión de retención y apertura calibrada bajo estrictas tolerancias de Equipo Original (OEM) para motores de la serie GA
    Eficiencia Estabilización del ralentí, corrección de mezcla estequiométrica y respuesta inmediata del acelerador

    Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

    Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
    Repuestos / Sistema de Alimentación de Combustible Válvula de Control de Presión de Gasolina Carcasa de acero/aleación, diafragma de elastómero resistente a hidrocarburos Regulador de Combustible (RPS0614025) Modo de empleo: Trabaje con el motor completamente frío. Paso crítico: Libere la presión del circuito de gasolina y desconecte la batería. Retire la manguera de vacío conectada al regulador. Desatornille los pernos de fijación que anclan la válvula al riel de inyectores y extraiga la pieza defectuosa. Atención: Lubrique los O-rings (empaques tóricos) del nuevo regulador Senjec con aceite limpio antes de instalarlo; hacerlo en seco rasgará la goma provocando fugas presurizadas de combustible sobre el motor. Fije el componente, conecte la manguera de vacío y presurice el sistema (girando la llave a 'ON' 3 veces sin dar arranque) para verificar minuciosamente que no existan goteos antes de encender el vehículo

    Atributos Clave del Producto

    • Diseño Específico para Nissan Sentra B13: Geometría, anclajes y resistencia del resorte interno ajustados específicamente para los requerimientos de presión de los inyectores del modelo Sentra desde 1993, garantizando un acople directo en el riel original.

    • Diafragma de Alta Resistencia: Fabricado con elastómeros de grado industrial que soportan la agresividad química de las gasolinas modernas y los picos de vacío del múltiple de admisión sin resecarse ni perforarse.

    • Respuesta Inmediata al Vacío: Ajusta la presión de gasolina en milisegundos compensando las variaciones de carga del motor al pisar el acelerador, evitando vacíos o "quedadas" en subidas.

    • Sellado Hermético: Equipado con O-rings de Viton que previenen fugas peligrosas en el compartimiento del motor, soportando altas temperaturas de operación.