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    MAXCAR ECUADOR - REPUESTOS AUTOMOTRICES

    SCKP.7700101970 SENSOR CIGUEÑAL (CKP) DS 0617005 LOGAN LE

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    Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) / Sistema de Encendido e Inyección – Línea de Sensores Electrónicos (Código SCKP.7700101970)

    PRODUCTO: SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CRANKSHAFT POSITION SENSOR / SENSOR PMS)

    MARCA: DS (REFERENCIA 0617005)

    VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA RENAULT LOGAN LE – CÓDIGO DE ALMACÉN SCKP.7700101970

    Elimine por completo la falla más clásica y frustrante de la plataforma Renault: el motor gira con fuerza pero no enciende (especialmente en caliente), los apagones súbitos en los semáforos y la pérdida total de chispa y pulso de inyección. Con el Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP / PMS) de la marca DS (código de almacén SCKP.7700101970), usted asegura una lectura magnética impecable. Popularmente conocido por los técnicos como el sensor "avioncito" o "mariposa" debido a su forma de anclaje, este componente lee los dientes del volante de inercia para informar a la computadora (ECU) el Punto Muerto Superior (PMS) exacto de los pistones.

    Un sistema de inyección con un sensor CKP de Renault degradado por el calor de la caja de cambios, con la punta magnética saturada de limaduras de hierro o con falsos contactos en sus pines, simplemente inmovilizará el vehículo por seguridad. La ingeniería de este sensor DS de reemplazo OEM restablece una señal de onda perfecta, garantizando que la ECU envíe la orden de ignición en el milisegundo preciso, devolviendo el arranque instantáneo y la total confiabilidad a su Renault Logan LE.

    Especificaciones Técnicas

    Atributo Especificación Técnica
    Código de Almacén SCKP.7700101970 (Referencia fabricante: DS 0617005 / OEM: 7700101970)
    Aplicación Lectura de posición del cigüeñal (Punto Muerto Superior) para Renault Logan LE
    Tipo de Construcción Sensor inductivo (reluctancia variable) con núcleo magnético y soporte de fijación doble ("tipo avioncito")
    Clasificación de Rendimiento Generación de señal de voltaje alterno calibrada bajo estrictas tolerancias de Equipo Original (OEM) de Renault
    Eficiencia Sincronización exacta del tiempo de encendido, prevención de inmovilizaciones por temperatura y arranque inmediato

    Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

    Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
    Repuestos / Sensores de Gestión de Motor Sincronización de Encendido (PMS) sobre el Volante de Inercia Carcasa termoplástica de alta temperatura, núcleo magnético permanente y terminales de bronce Sensor CKP "Avioncito" (SCKP.7700101970) Modo de empleo: Trabaje con el motor apagado y frío. Desconecte la batería. Localice el sensor en la campana de la caja de velocidades, justo por encima del volante de inercia del motor. Desconecte el arnés eléctrico (se recomienda revisar minuciosamente el enchufe o "chupe" original, ya que en Renault suele sulfatarse o aflojarse; cámbielo si los pines están abiertos). Retire los dos pernos hexagonales de fijación (normalmente de 10mm). Extraiga el sensor dañado. Paso crítico: Limpie la superficie de asiento en la caja; el nuevo sensor DS debe asentar perfectamente plano para garantizar que la distancia magnética (Air Gap) con los dientes del volante sea la correcta. Instale, apriete ambos pernos por igual y conecte el arnés. Borre los códigos de falla con escáner antes de encender

    Atributos Clave del Producto

    • Diseño Específico para Renault (Tipo Avioncito): Geometría de anclaje de dos orejas idéntica a la pieza original (OEM 7700101970), asegurando la profundidad y alineación exacta sobre la rueda fónica del volante de inercia del Logan LE.

    • Calidad de Señal Optimizada: Embobinado interno de cobre de alta pureza calibrado para emitir una amplitud de onda electromagnética fuerte y clara hacia la ECU, evitando los clásicos retrasos de encendido en las mañanas.

    • Resistencia a Extrema Temperatura: Carcasa inyectada en polímeros avanzados que no se cristalizan ni se deforman ante las altas temperaturas que se concentran entre el bloque del motor y la transmisión.

    • Inmunidad Magnética Estructural: Construcción reforzada que protege el imán permanente de las fuertes vibraciones del tren motriz, previniendo cortocircuitos internos y fallas erráticas con el motor en caliente.