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    MAXCAR ECUADOR - REPUESTOS AUTOMOTRICES

    SCKP.96434780 SENSOR CIGUEÑAL (CKP) DS 0602005 AVEO 1.4 1.5 1.6 OPTRA HATCHBACK

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    Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) / Sistema de Encendido e Inyección – Línea de Sensores Electrónicos (Código SCKP.96434780)

    PRODUCTO: SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CRANKSHAFT POSITION SENSOR - CKP)

    MARCA: DS (REFERENCIA 0602005)

    VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA CHEVROLET AVEO (1.4, 1.5, 1.6) Y OPTRA HATCHBACK – CÓDIGO DE ALMACÉN SCKP.96434780

    Elimine por completo los apagones súbitos del motor en marcha, la imposibilidad de arranque en caliente, los tirones severos, la falta de chispa y la luz de "Check Engine" encendida con el Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) DS (código de almacén SCKP.96434780). Diseñado con un núcleo magnético de alta sensibilidad y embobinado de precisión, este componente electrónico cumple la función más crítica de la gestión del motor: leer la velocidad de rotación y la posición exacta del cigüeñal mediante la rueda fónica (dentada), enviando esta señal vital a la computadora (ECU) para sincronizar el pulso exacto de los inyectores y el salto de chispa de las bobinas.

    Un sistema de inyección con un sensor CKP averiado, con el cableado interno derretido o con el magnetismo degradado por el calor, desata la falla más temida por los conductores: el vehículo simplemente no enciende (cortando por seguridad la chispa y el combustible) o se apaga repentinamente al alcanzar temperatura de operación. La ingeniería de este sensor DS de reemplazo OEM restablece la comunicación inmediata y sin interferencias entre el bloque del motor y la ECU, garantizando un arranque instantáneo y un funcionamiento continuo y seguro de su vehículo Chevrolet.

    Especificaciones Técnicas

    Atributo Especificación Técnica
    Código de Almacén SCKP.96434780 (Referencia fabricante: DS 0602005 / OEM: 96434780)
    Aplicación Lectura de posición y RPM del cigüeñal para Chevrolet Aveo (Motores 1.4L, 1.5L, 1.6L) y Optra Hatchback
    Tipo de Construcción Sensor de reluctancia variable (inductivo) con núcleo magnético permanente sellado en resina epóxica
    Clasificación de Rendimiento Generación de señal de onda electromagnética precisa bajo estrictas tolerancias de Equipo Original (OEM)
    Eficiencia Sincronización perfecta del tiempo de encendido, prevención de apagones súbitos y restauración del arranque confiable

    Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

    Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
    Repuestos / Sensores de Gestión de Motor Sincronización Principal de Encendido e Inyección Electrónica Carcasa termoplástica de alta temperatura, imán permanente, embobinado de cobre y cableado con blindaje EMI Sensor CKP Individual (SCKP.96434780) Modo de empleo: Trabaje con el motor apagado y completamente frío. Desconecte el borne negativo de la batería. Localice el sensor CKP (usualmente ubicado en la parte inferior del bloque del motor, muy cerca de la polea del cigüeñal). Desconecte el arnés eléctrico retirando el seguro plástico con cuidado. Retire el perno de fijación y extraiga el sensor dañado. Paso crítico: Limpie exhaustivamente el orificio de asiento en el bloque del motor; la acumulación de sarro o aceite viejo impedirá que el nuevo sensor asiente a ras, alterando la distancia de separación (Air Gap) con los dientes de la polea y causando fallas de lectura. Instale el nuevo sensor DS, apriete el perno firmemente y conecte el arnés, asegurándose de enrutar el cable lejos del múltiple de escape y las bandas en movimiento. Borre los códigos de error con escáner antes de dar arranque

    Atributos Clave del Producto

    • Diseño Específico para Plataforma Chevrolet: Dimensiones del barril, punto de anclaje, longitud de cableado y tipo de conector exactamente calibrados para un acople directo (Plug & Play) en los motores de Aveo (1.4, 1.5, 1.6) y Optra Hatchback.

    • Calidad de Reemplazo OEM (96434780): Reproduce fielmente la resistencia óhmica interna y la amplitud de señal de voltaje alterno requerida por la computadora de General Motors, evitando retrasos prolongados al girar la llave o falsas explosiones.

    • Aislamiento Térmico Superior: Carcasa moldeada en polímeros avanzados que resisten la extrema radiación de calor irradiada por el bloque del motor y los continuos derrames de aceite o líquidos sin agrietarse ni perder hermeticidad.

    • Cableado Blindado Anti-Interferencias: Arnés protegido con una malla de supresión de interferencias electromagnéticas (EMI) para evitar que el "ruido eléctrico" de los cables de bujía o el alternador distorsione la delicada señal que viaja hacia la ECU.