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STA.96183228 SENSOR TEMPERATURA AIRE IAT GM OPTRA AVEO

$9.78 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$9.78 USD

Sensor de Temperatura de Aire de Admisión (IAT) / Sistema de Inyección – Línea de Sensores Electrónicos (Código STA.96183228)

PRODUCTO: SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIÓN (INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR - IAT)

MARCA: GM (GENERAL MOTORS / EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA CHEVROLET OPTRA Y AVEO – CÓDIGO DE ALMACÉN STA.96183228 (REFERENCIA OEM: 96183228)

Elimine por completo los tirones al acelerar en frío, el ralentí irregular, las emisiones contaminantes elevadas y el consumo excesivo de gasolina con el Sensor de Temperatura de Aire IAT Original GM (código de almacén STA.96183228). Ubicado estratégicamente en el ducto de admisión de aire o en el múltiple, este componente electrónico de estado sólido cumple la función vital de medir la temperatura del oxígeno que ingresa al motor. Con esta telemetría, la computadora de abordo (ECU) calcula la densidad real del aire (el aire frío es más denso y requiere más combustible, el aire caliente requiere menos) para ajustar instantáneamente el ancho del pulso de los inyectores, logrando una mezcla estequiométrica perfecta bajo cualquier clima.

Un sistema de gestión de motor con un sensor IAT saturado de suciedad, con su resistencia quemada o con un circuito abierto enviará una señal errónea (generalmente indicando aire extremadamente frío por defecto), obligando a la ECU a inyectar un exceso innecesario de gasolina. Esto carboniza las bujías, ahoga el motor y arruina prematuramente el convertidor catalítico. La instalación de esta pieza genuina General Motors (96183228) garantiza una lectura ambiental exacta y en tiempo real, devolviendo la respuesta ágil, el control de emisiones y la máxima eficiencia a su Chevrolet.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén STA.96183228 (Referencia OEM General Motors: 96183228)
Aplicación Medición térmica del aire de admisión para ajuste de mezcla en Chevrolet Optra y Aveo
Tipo de Construcción Termistor NTC (Coeficiente de Temperatura Negativo) expuesto, protegido por jaula de polímero
Clasificación de Rendimiento Curva de resistencia calibrada bajo especificaciones de fábrica GM (Respuesta rápida / Fast-response)
Eficiencia Cálculo exacto de densidad de aire, prevención de mezcla rica/pobre y estabilización del ralentí

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Sensores de Gestión de Motor Monitoreo de Temperatura del Aire Ingresante Polímero inyectado aislante, elemento sensor cerámico/metálico y O-ring de retención Sensor IAT Individual (STA.96183228) Modo de empleo: Trabaje con el motor apagado y el switch cerrado (OFF). Ubique el sensor en la manguera principal de aire (entre el filtro y el cuerpo de aceleración) o en el pleno de admisión. Desconecte el arnés eléctrico con cuidado de no romper la pestaña plástica de retención. Extraiga el sensor dañado jalando suavemente si va a presión, o girándolo si posee seguro de media vuelta. Paso crítico (Cuidado del elemento): El componente térmico (la pequeña "gota" expuesta en la punta del sensor) es extremadamente delicado. Jamás intente limpiarlo mecánicamente ni lo toque con los dedos; la grasa corporal y la fricción alterarán su calibración resistiva de por vida. Instale el nuevo sensor GM asegurándose de que su sello de goma asiente perfectamente para evitar fugas de vacío ("aire pirata") que desestabilizarían el motor. Conecte el arnés y borre los códigos históricos con un escáner

Atributos Clave del Producto

  • Calibración Genuina GM (OEM 96183228): La curva de lectura térmica es matemáticamente exacta para los requerimientos de la ECU del Optra y Aveo, previniendo el "jerkiness" (tirones erráticos) muy común al instalar sensores genéricos que operan fuera de los rangos preestablecidos.

  • Termistor de Alta Sensibilidad: Al tener el elemento sensor directamente expuesto al flujo de aire aspirado, reacciona en milisegundos a los cambios bruscos de temperatura ambiental, permitiendo correcciones de inyección instantáneas al abrir la mariposa de aceleración.

  • Jaula Protectora Estructural: La punta del sensor cuenta con una estructura plástica diseñada aerodinámicamente que protege el frágil termistor de impactos por micro-partículas de polvo o suciedad, sin generar turbulencia ni obstruir el paso del aire.

  • Aislamiento Térmico Externo: El cuerpo principal de polímero está formulado para aislar el elemento de medición del calor irradiado por el compartimiento del motor (Heat Soak), asegurando que el sensor solo mida la temperatura real del aire atmosférico y no el calor de la culata.