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    MAXCAR ECUADOR - REPUESTOS AUTOMOTRICES

    SOX.0602018 SENSOR OXIGENO ICS SAIL 1.4 1.5 10- SUP CUAD 4C

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    Sensor de Oxígeno / Sistema de Emisiones – Línea de Inyección Electrónica (Código SOX.0602018)

    PRODUCTO: SENSOR DE OXÍGENO SUPERIOR / SONDA LAMBDA (UPSTREAM OXYGEN SENSOR)

    MARCA: ICS

    VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA CHEVROLET SAIL 1.4 Y 1.5 (Modelos 2010 en adelante) – CÓDIGO DE ALMACÉN SOX.0602018 (SUPERIOR / CONECTOR CUADRADO 4 CABLES)

    Elimine por completo el alto consumo de combustible, la pérdida de potencia, el ralentí inestable y la luz de "Check Engine" encendida en el tablero con el Sensor de Oxígeno ICS (código de almacén SOX.0602018). Diseñado para ubicarse en la posición superior (antes del catalizador en el múltiple de escape), este componente de precisión electromagnética cumple la función crítica de medir la cantidad de oxígeno no quemado en los gases, enviando una señal de voltaje en tiempo real a la computadora (ECU) para ajustar la mezcla aire-combustible de forma instantánea.

    Un sistema de control de emisiones con un sensor de oxígeno carbonizado, lento en su lectura o con la resistencia fundida desata fallas graves: mezcla excesivamente rica que destruye el convertidor catalítico, bujías empastadas, no aprobación de la revisión técnica vehicular por exceso de gases tóxicos y una drástica pérdida de rendimiento kilométrico. La ingeniería de este sensor ICS restablece la lectura precisa y la conmutación rápida que el motor de su Chevrolet Sail necesita para operar con máxima eficiencia estequiométrica.

    Especificaciones Técnicas

    Atributo Especificación Técnica
    Código de Almacén SOX.0602018
    Aplicación Sensor superior (Banco 1, Sensor 1) para Chevrolet Sail motores 1.4L y 1.5L (2010+)
    Tipo de Construcción Sonda Lambda de Dióxido de Zirconio con resistencia calefactora interna. Conector cuadrado de 4 vías (4C)
    Clasificación de Rendimiento Lectura de voltaje de oscilación rápida (0.1V a 0.9V) bajo los estándares de Equipo Original (OEM)
    Eficiencia Optimización de la combustión, reducción del consumo de gasolina y disminución drástica de emisiones contaminantes

    Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

    Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
    Repuestos / Sistema de Control de Emisiones Medición Electrónica de Gases de Escape Cuerpo de acero inoxidable, punta de zirconio cerámico y cables revestidos en fibra de vidrio con teflón Sensor de Oxígeno Individual (SOX.0602018) Modo de empleo: Trabaje siempre con el sistema de escape completamente frío para evitar quemaduras severas. Desconecte la batería. Desenganche el arnés del conector cuadrado de 4 pines. Utilice una copa especial ranurada para sensores de oxígeno (o llave mixta) para desenroscar el sensor averiado del múltiple de escape. Aplique una cantidad mínima de grasa de cobre anti-aferrante únicamente en los hilos de la rosca del nuevo sensor ICS (evite terminantemente que la grasa toque la punta sensora porosa). Enrosque a mano y apriete al torque especificado. Conecte el arnés, reconecte la batería y borre los códigos de falla (DTC) con un escáner automotriz antes de encender el motor

    Atributos Clave del Producto

    • Configuración Exacta para Sail: Arnés con la longitud precisa y conector cuadrado de 4 pines (4C) diseñado para encajar de manera directa (Plug & Play) en el ramal eléctrico del Chevrolet Sail, sin necesidad de cortar o empalmar cables.

    • Resistencia Calefactora Integrada: Los 4 cables incluyen alimentación para un elemento térmico interno que lleva al sensor a su temperatura de funcionamiento ideal (sobre 300°C) en segundos, optimizando el consumo de combustible desde el momento del arranque en frío.

    • Elemento de Zirconio de Alta Precisión: Garantiza una respuesta ultrarrápida a los cambios en la composición de los gases, permitiendo a la ECU micro-ajustar la inyección de combustible continuamente para mantener la mezcla perfecta.

    • Construcción en Acero Inoxidable: Cuerpo externo robusto que resiste las temperaturas extremas del múltiple de escape, la corrosión térmica, el óxido y la vibración constante del motor sin perder hermeticidad.