TF.HF51A TAMBOR RDA DURAKO 96470999 AVEO SPARK GT 10-

Tambor de Freno Posterior de Alta Resistencia (Código: TF.HF51A) – Marca Durako Premium (Código OEM: 96470999) para Chevrolet Aveo y Chevrolet Spark GT (Modelos 2010 en adelante)

PRODUCTO: TAMBOR DE FRENO POSTERIOR / TRASERO (COMPONENTE METALÚRGICO DE ALTA FRICCIÓN Y DISIPACIÓN TÉRMICA)

MARCA / CALIDAD: DURAKO PREMIUM – INGENIERÍA DE FUNDICIÓN GRIS EXCEL CON ALTA DENSIDAD ESTRUCTURAL

SISTEMA AUTOMOTRIZ: FRENO DE TAMBOR TRASERO / SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA, CONTROL DE ESTABILIDAD Y RETENCIÓN DE ESTACIONAMIENTO

APLICACIÓN VEHICULAR: Chevrolet Aveo (Familia Activo / Emotion) y Chevrolet Spark GT (Plataforma M300)

CÓDIGO DE PARTE: TF.HF51A / HF51A / OEM 96470999 (Especificación dimensional y metalúrgica exacta de catálogo para los sistemas de frenos de tambor traseros unificados de General Motors)

Garantiza un frenado posterior perfectamente equilibrado, una disipación térmica altamente eficiente y una sujeción firme del freno de mano con el Tambor de Freno Posterior Durako TF.HF51A. Diseñado estrictamente bajo las exigentes tolerancias dimensionales, cinemáticas y de fricción que demandan los modelos más vendidos de Chevrolet en las transitadas calles y accidentadas rutas de Ecuador, este componente de seguridad activa se encarga de albergar y rozar estancamente contra las bandas (zapatas) de freno, convirtiendo de forma inmediata la energía cinética en calor controlado para mantener la estabilidad del chasis en la ruta.

Fabricado bajo los rigurosos estándares de la metalurgia avanzada de Durako, el tambor está construido con fundición de hierro gris de alta calidad aleada con compuestos de carbono que distribuyen el calor de forma perfectamente homogénea sobre toda la pista interior de frenado. Su robusta estructura molecular le permite tolerar el estrés por frenadas continuas en el denso tráfico pesado urbano o descensos prolongados con capacidad completa de carga en jornadas de conducción de 24 horas, bloqueando por completo la ovalación o deformación parásita de la campana. Al poseer las dimensiones y perforaciones exactas de catálogo, asienta de manera impecable en la bocina del eje trasero en el taller, erradicando ruidos o saltos en el pedal.

Ficha Técnica de Precisión (Especificación de Catálogo)

Nota de control en taller: Al realizar el reemplazo de los tambores posteriores en la estación de servicio, es altamente recomendable instalar un juego de bandas (zapatas) nuevas para asegurar que toda la superficie de fricción asiente de forma plana y homogénea. Limpie minuciosamente los componentes internos del plato (resortes, regulador y cilindro de freno) con limpiador de frenos para remover el hollín abrasivo acumulado. Antes de montar el tambor nuevo, verifique que los reguladores automáticos se muevan con suavidad y gradúe la altura para evitar que la campana entre forzada o quede rozando parásitamente de manera excesiva.

Aplicación y Compatibilidad Vehicular Exacta (Plataforma Global GM Compact)

Nota de confiabilidad en taller: El Chevrolet Aveo (en sus exitosas series Familia, Activo y Emotion con motor 1.5L/1.6L) junto con el Chevrolet Spark GT (motores 1.2L desde el 2010) son los vehículos líderes absolutos en volumen de rodaje familiar, comercial, escolar y de plataformas de transporte en Ecuador. Al rodar intensivamente en zonas urbanas congestionadas o en las pendientes de la sierra, el sistema posterior complementa de forma crítica la estabilidad, evitando el cabeceo delantero excesivo y controlando la trayectoria. Los tambores Durako están calibrados específicamente para resistir el castigo diario, bloqueando la cristalización prematura y asegurando un rodaje sumamente confiable.

Atributos Clave del Componente

• Balanceo Dinámico de Fábrica: Cada tambor Durako pasa por un riguroso proceso de balanceo que elimina cualquier imperfección o asimetría en la masa del metal, erradicando por completo vibraciones molestas en la carrocería en altas velocidades.

• Disipación Térmica Eficiente: La aleación metalúrgica absorbe el pico de calor generado por el rozamiento de las bandas y lo expulsa limpiamente hacia el exterior, previniendo el recalentamiento parásito del cilindro de freno.

• Pista de Fricción Rectificada: El mecanizado milimétrico interno garantiza un contacto instantáneo y plano con el material de la banda desde el primer día de instalado en la estación de servicio, acortando el período de asentamiento.

• Montaje Impecable en el Taller: Las dimensiones perimetrales y de centro de rueda se acoplan de forma exacta a la bocina del vehículo, permitiendo una instalación rápida en el taller y asegurando un rodaje altamente seguro en carretera.