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OKAMI

TL.CLT62 TERMINAL LINK OKAMI TOY RAV4 2AZFE COROLLA 1.8 PRIUS (SLT220)

$8.70 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$8.70 USD

Terminal Link (Bieleta de Barra Estabilizadora) / Sistema de Suspensión – Línea de Articulación (Código TL.CLT62)

PRODUCTO: TERMINAL LINK / BIELETA DE BARRA ESTABILIZADORA (STABILIZER BAR LINK / SWAY BAR LINK)

MARCA: OKAMI (CALIDAD OEM JAPÓN)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN PARA TOYOTA RAV4 (MOTOR 2AZ-FE), COROLLA 1.8 Y PRIUS – CÓDIGO DE ALMACÉN TL.CLT62 (EQUIVALENCIA: SLT220)

Elimine de raíz los molestos "golpeteos" metálicos al pasar por baches, el balanceo excesivo de la carrocería en curvas y la sensación de una dirección flotante con el Terminal Link de la marca Okami (código de almacén TL.CLT62). Este componente, comúnmente llamado "bieleta" o tirante, es la conexión articulada que une los extremos de la barra estabilizadora con los amortiguadores o las bandejas de suspensión. Su función crítica es transferir las fuerzas de torsión entre el lado izquierdo y derecho del vehículo, manteniendo las llantas pegadas al suelo y la cabina nivelada durante las maniobras evasivas.

Un sistema operando con bieletas desgastadas (con holgura en sus rótulas esféricas) o con los guardapolvos rotos pierde toda su capacidad de estabilización, comprometiendo gravemente la seguridad al tomar curvas a alta velocidad, especialmente en plataformas más altas como la RAV4. La instalación de esta pieza de ingeniería Okami garantiza una resistencia estructural superior frente a la torsión continua, una articulación silenciosa y una vida útil prolongada, devolviendo la precisión geométrica al tren delantero de su Toyota.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén TL.CLT62 (Equivalencia directa en el mercado: SLT220)
Aplicación Conexión de transferencia de torsión para barra estabilizadora (RAV4, Corolla, Prius)
Tipo de Construcción Varilla de acero forjado integral con rótulas esféricas articuladas en ambos extremos
Clasificación de Rendimiento Alta absorción de estrés dinámico y supresión de balanceo de carrocería (Body Roll)
Eficiencia Eliminación de holguras (ruidos secos), respuesta direccional mejorada y confort acústico

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Suspensión y Estabilidad Frontal Articulación de la Barra Estabilizadora al Amortiguador Acero endurecido termotratado, asientos de polímero y fuelles de neopreno Bieleta Ensamblada (TL.CLT62) Modo de empleo: Intervención de tren delantero de rápida ejecución. Es indispensable levantar el frente del vehículo de manera uniforme (ambas ruedas en el aire simultáneamente). Si levanta solo un lado, la barra estabilizadora se quedará bajo altísima tensión y será físicamente imposible retirar o instalar la bieleta nueva. Paso crítico (Extracción y Apriete): El vástago de la rótula vieja suele girar en falso al intentar aflojar la tuerca. Utilice una llave hexagonal (Allen) en el centro del perno para trabarlo mientras afloja la tuerca con una llave mixta. Al instalar la nueva bieleta Okami, JAMÁS utilice una pistola neumática de impacto; la velocidad extrema de la herramienta hará girar el vástago bruscamente en seco, destrozando por fricción el asiento de polímero interno de la rótula antes de que el vehículo siquiera ruede. Ajuste manualmente hasta alcanzar el torque indicado por Toyota

Atributos Clave del Producto

  • Geometría y Longitud OEM (SLT220): Fabricada respetando milimétricamente la distancia entre centros de las rótulas y el ángulo de los vástagos. Esto asegura que la barra estabilizadora del Corolla o la RAV4 descanse en su posición de diseño original sin pre-tensiones dañinas.

  • Rótulas de Baja Fricción Okami: Los pernos esféricos interiores están sometidos a procesos de micropulido y operan sobre un asiento de resina polimérica autolubricada, garantizando que la bieleta pivote con total fluidez ante las irregularidades del camino sin generar "clics" ni crujidos.

  • Sello de Neopreno Reforzado: Los guardapolvos están estructurados con elastómeros de grado superior que resisten las salpicaduras constantes de agua y el calor irradiado por los frenos, reteniendo la grasa de fábrica y evitando la oxidación de la rótula.

  • Varilla de Acero Microaleado: El eje central que une ambas rótulas posee un grosor y tratamiento térmico capaces de soportar las altísimas cargas de compresión y tracción generadas por la inercia del vehículo (especialmente el peso de las baterías en el Prius) sin doblarse ni fatigarse.