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    MAXCAR ECUADOR - REPUESTOS AUTOMOTRICES

    TRA.DOP118A TROMPO ACEITE DREIK GRAN VITARA 2.0 VITARA 5P

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    Interruptor de Presión de Aceite (Trompo de Aceite) / Sistema de Motor – Línea de Sensores e Indicadores (Código TRA.DOP118A)

    PRODUCTO: INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE / TROMPO DE ACEITE (OIL PRESSURE SWITCH)

    MARCA: DREIK (CALIDAD OEM / AFTERMARKET PREMIUM)

    VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN PARA SUZUKI GRAND VITARA 2.0L / VITARA 5 PUERTAS (Motores de la familia J20A / G16A) – CÓDIGO DE ALMACÉN TRA.DOP118A (REFERENCIA DREIK: DOP118A / EQUIVALENCIA OEM: SUZUKI 37820-82M00 / 37820-70G00)

    Proteja el motor de su vehículo contra averías catastróficas por falta de lubricación y asegure una lectura fiable en el panel con el Interruptor de Presión de Aceite Dreik (código de almacén TRA.DOP118A). Enroscado estratégicamente en el bloque del motor, este sensor electromecánico vigila permanentemente que la bomba de aceite mantenga la presión interna nominal requerida mientras el motor se encuentra en marcha, previniendo daños severos en las bancadas y el tren de válvulas.

    Un vehículo todoterreno o SUV operando con un trompo de aceite defectuoso (cuya membrana interna se ha agrietado) provocará falsas alarmas encendiendo la luz roja en el tablero, o lo que es peor: dejará de advertir al conductor si la presión cae repentinamente debido a una fuga o desgaste, arriesgando la vida útil del motor. La ingeniería de este interruptor Dreik garantiza un sellado hermético contra filtraciones y una respuesta eléctrica exacta para las exigentes plataformas Suzuki Grand Vitara y Vitara 5 puertas.

    Especificaciones Técnicas

    Atributo Especificación Técnica
    Código de Almacén TRA.DOP118A (Referencia Dreik: DOP118A / Equivalencia OEM Suzuki)
    Aplicación Sensor de advertencia de presión de aceite para motores Suzuki Grand Vitara 2.0 y Vitara 5P
    Tipo de Construcción Cuerpo metálico roscado de latón con terminal de conexión rápida y diafragma calibrado
    Calibración de Operación Apertura/cierre eléctrico sincronizado con el umbral de presión original de fábrica
    Eficiencia Señal limpia hacia el panel de instrumentos, resistencia a altas temperaturas y vibraciones

    Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

    Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
    Repuestos / Sensores de Motor Monitoreo de Presión del Cárter y Bomba Latón mecanizado, contactos de aleación de alta conductividad y diafragma de elastómero Sensor Unitario (TRA.DOP118A) Modo de empleo: Intervención en el compartimiento del motor (ubicado cerca del filtro de aceite o la galería principal). Retire el capuchón protector, desconecte el terminal y afloje con una llave hexagonal o de cubo profundo. Paso crítico (Cuidado con el Teflón): Evite aplicar cinta de teflón en exceso sobre la rosca del trompo Dreik. Si satura los hilos con teflón, este actuará como aislante eléctrico impidiendo que el sensor haga "masa" (tierra) con el bloque, lo que hará que la luz de aceite se quede fija en el tablero. Utilice apenas un toque mínimo en la punta o un sellador anaeróbico, y apriete con moderación

    Atributos Clave del Producto

    • Compatibilidad Suzuki Exacta: Diseñado respetando el paso de rosca milimétrico y las tolerancias de fábrica de los motores Suzuki (como el J20A), permitiendo un acople perfecto sin dañar la rosca del bloque.

    • Membrana de Diafragma Reforzada: Su estructura interna utiliza polímeros avanzados diseñados para soportar los constantes ciclos de presión hidráulica y el calor extremo de operación sin perder flexibilidad.

    • Terminal Eléctrico Protegido: El pin de conexión cuenta con un tratamiento especial para minimizar la corrosión y el verdín causados por la humedad y el polvo del vano motor, asegurando un contacto firme.

    • Pruebas de Calibración Rigurosas: Cada unidad Dreik es verificada en fábrica para garantizar que el punto de activación del circuito eléctrico coincida con los parámetros de seguridad exigidos por el fabricante.