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DREIK

TRA.DOP1177 TROMPO ACEITE DREIK SENTRA.B15/ XTRAIL ALMERA

$6.52 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$6.52 USD

Interruptor de Presión de Aceite (Trompo de Aceite) / Sistema de Motor – Línea de Sensores e Indicadores (Código TADDOP1177)

PRODUCTO: INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE / TROMPO DE ACEITE (OIL PRESSURE SWITCH)

MARCA: DREIK (CALIDAD OEM / AFTERMARKET PREMIUM)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN PARA NISSAN SENTRA B15, X-TRAIL Y ALMERA – CÓDIGO DE ALMACÉN TADDOP1177 (REFERENCIA DREIK: DOP1177 / EQUIVALENCIA OEM: 25240-89960 / 25240-4M400)

Proteja el motor de su vehículo contra fallas catastróficas por falta de lubricación y evite sorpresas en el tablero con el Interruptor de Presión de Aceite Dreik (código de almacén TADDOP1177). Enroscado directamente en el bloque del motor (cerca del filtro o de la galería principal de aceite), este sensor electromecánico es el vigilante silencioso encargado de monitorear que la bomba de aceite mantenga la presión interna adecuada mientras el motor está en marcha.

Un vehículo operando con un trompo de aceite averiado (con el diafragma interno roto) presentará una falsa alarma encendiendo la luz de aceite en el tablero, o lo que es peor: dejará de advertir al conductor si la presión real del motor cae a cero debido a una fuga o desgaste interno, provocando que las bancadas y el cabezote se fundan en pocos minutos. La instalación de este interruptor Dreik garantiza una lectura eléctrica precisa, un sellado hermético de la rosca contra fugas de aceite y una respuesta inmediata ante cualquier caída de presión en plataformas Nissan como el Sentra B15, Almera o X-Trail.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén TADDOP1177 (Referencia Dreik: DOP1177 / OEM Nissan: 25240-89960)
Aplicación Sensor de advertencia de presión de aceite para motores Nissan (Sentra B15, Almera, X-Trail)
Tipo de Construcción Cuerpo metálico roscado con terminal eléctrico de conexión rápida y diafragma interno
Calibración de Apertura Diseñado para cerrar/abrir el circuito eléctrico al alcanzar el umbral exacto de presión en PSI
Eficiencia Señal estable hacia el tablero, cero filtraciones de aceite por el cuerpo del sensor

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Sensores de Motor Monitoreo de Presión de Aceite del Cárter Latón mecanizado, contactos de alta conductividad y diafragma de elastómero Sensor Unitario (TADDOP1177) Modo de empleo: Intervención en el vano motor (generalmente requiere retirar el protector inferior o acceder por el costado del filtro de aceite). Desconecte el conector eléctrico, afloje el sensor viejo con una llave hexagonal o de cubo profunda. Paso crítico (Sellado de rosca y Apriete): No aplique exceso de cinta de teflón en la rosca del trompo Dreik. Si utiliza demasiado teflón, este aislará la rosca metálica impidiendo que el sensor haga "masa" (conexión a tierra) con el bloque del motor, haciendo que la luz de aceite del tablero se quede encendida permanentemente. Aplique apenas una vuelta ligera en la punta de la rosca (dejando libres los primeros hilos) o utilice un sellador de roscas anaeróbico compatible. Apriete con firmeza pero sin exceso para evitar romper la rosca en el bloque

Atributos Clave del Producto

  • Compatibilidad Nissan Precisa: Diseñado respetando el paso de rosca exacto y la longitud original de fábrica para las plataformas Sentra B15, Almera y X-Trail, asegurando un enrosque suave sin forzar el aluminio del bloque.

  • Diafragma de Alta Durabilidad: Su membrana interna está fabricada con polímeros especiales diseñados para soportar los constantes ciclos de presión y el contacto directo con aceite caliente a más de 100°C sin agrietarse ni perder elasticidad.

  • Terminal Eléctrico Resistente a la Corrosión: El pin de conexión cuenta con un tratamiento superficial que previene la acumulación de verdín o falso contacto provocado por la humedad ambiental y las salpicaduras de agua en el vano motor.

  • Pruebas de Calidad Dreik: Cada interruptor es calibrado individualmente en fábrica para asegurar que el punto de disparo de la luz de advertencia en el tablero coincida exactamente con las especificaciones técnicas de la ingeniería original de Nissan.