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GM

TRF.96312343 TROMPO FRENO GM DW MATIZ SPARK

$13.04 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$13.04 USD

Interruptor de Luces de Freno (Trompo de Freno) / Sistema Eléctrico y Seguridad – Línea de Sensores e Interruptores (Código TFG2343)

PRODUCTO: INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO (BRAKE LIGHT SWITCH / TROMPO DE FRENO)

MARCA: GM (GENERAL MOTORS / EQUIPO ORIGINAL)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN ESPECÍFICA PARA DAEWOO MATIZ Y CHEVROLET SPARK – CÓDIGO DE ALMACÉN TFG2343 (REFERENCIA OEM: 96312343)

Prevenga accidentes por alcance, choques traseros y la peligrosa descarga total de la batería con el Interruptor de Luces de Freno Original GM (código de almacén TFG2343). Ubicado en la parte superior del brazo del pedal de freno, este componente electromecánico es la primera línea de seguridad activa de su vehículo. Su función es reaccionar en milisegundos al movimiento del pedal para cerrar el circuito eléctrico e iluminar instantáneamente las luces de "Stop" (detención) traseras, advirtiendo de sus maniobras de frenado a los conductores que lo siguen.

Un sistema eléctrico con un trompo de freno deteriorado por el uso constante genera dos escenarios críticos: si los contactos internos se queman y no conducen, el vehículo frenará a ciegas sin encender las luces traseras (riesgo inminente de accidente). Por el contrario, si el resorte del vástago se atasca, las luces de freno quedarán encendidas de forma permanente incluso con el auto apagado, drenando la batería por completo en cuestión de horas. La ingeniería de este interruptor genuino General Motors (96312343) asegura un accionamiento mecánico perfecto y contactos libres de carbonización, devolviendo la confiabilidad total a su Daewoo Matiz o Chevrolet Spark.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén TFG2343 (Referencia OEM General Motors: 96312343)
Aplicación Activación del circuito de luces de advertencia de frenado para Daewoo Matiz y Chevrolet Spark
Tipo de Construcción Carcasa de polímero de alta resistencia, émbolo retráctil accionado por resorte y contactos de aleación de plata/cobre
Clasificación de Rendimiento Cierre/apertura de circuito instantáneo bajo la curva de amperaje especificada por fábrica
Eficiencia Prevención de arco eléctrico interno, respuesta lumínica sin retrasos y seguridad vial activa

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Sistema Eléctrico de Seguridad Activa Cierre de Circuito al Presionar el Pedal de Freno Termoplástico ignífugo, terminales eléctricos protegidos y rosca ajustable Interruptor de Pedal (TFG2343) Modo de empleo: Trabaje en la zona inferior del tablero, por encima del brazo del pedal de freno. Para mayor seguridad, desconecte el borne negativo de la batería. Desconecte el arnés eléctrico del interruptor. Afloje las tuercas de sujeción (contratuercas) y retire la pieza vieja. Paso crítico (Calibración del émbolo): El interruptor de freno funciona mediante un circuito "Normalmente Cerrado" que se mantiene abierto por la presión del pedal. Es absolutamente obligatorio calibrar la profundidad al roscar el nuevo sensor GM: asegúrese de que, cuando el pedal de freno esté completamente en reposo (sin pisar), el émbolo del switch esté presionado a fondo (luces apagadas). Si el trompo queda muy separado, las luces quedarán encendidas siempre; si queda muy apretado, el vástago limitará el retorno del pedal, provocando que los frenos se queden levemente accionados y recalentando las pastillas/zapatas. Ajuste firmemente la contratuerca tras lograr la posición perfecta

Atributos Clave del Producto

  • Sensibilidad de Fábrica (OEM 96312343): La tensión del resorte interno está calibrada específicamente para el peso y el recorrido del pedal de las plataformas Matiz y Spark, asegurando que las luces de "Stop" se iluminen al más mínimo roce del pedal, mucho antes de que el sistema hidráulico empiece a frenar físicamente las ruedas.

  • Contactos Anti-Arco Eléctrico: Los platinos interiores están fabricados con aleaciones tratadas para resistir el arco voltaico que se genera cada vez que el circuito se cierra y se abre. Esto previene la carbonización (aislamiento) o la fusión de los contactos (quedarse pegados).

  • Durabilidad Mecánica Extrema: Diseñado y probado en laboratorios para soportar millones de ciclos de compresión a lo largo de su vida útil sin que el émbolo se trabe, se rompa o pierda su recorrido lineal.

  • Rosca de Precisión (Plug & Play): Su vástago roscado y el diseño del conector eléctrico coinciden exactamente con el arnés original del vehículo, evitando adaptaciones eléctricas, empalmes de cables o perforaciones en el soporte metálico del pedal.