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SANKEI

TT.KW411 TROMPO TEMPERATURA SANKEI SENTRA B13

$16.30 USD
Precio referencial, oferta válida hasta agotar stock
$16.30 USD

Sensor de Temperatura del Refrigerante (Trompo de Temperatura) / Sistema de Motor – Línea de Sensores (Código TTKW411)

PRODUCTO: SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA / TROMPO DE TEMPERATURA (COOLANT TEMPERATURE SENSOR)

MARCA: SANKEI (CALIDAD OEM / FABRICANTE JAPONÉS)

VEHÍCULO / USO: APLICACIÓN PARA NISSAN SENTRA (Motores modernos / Aplicaciones específicas de inyección) – CÓDIGO DE ALMACÉN TTKW411 (REFERENCIA SANKEI: KW-411 / EQUIVALENCIA OEM: NISSAN 22630-44B20 / 25080-70J01)

Asegure un monitoreo térmico riguroso y mantenga la estabilidad operativa del motor previniendo picos de temperatura destructivos con el Sensor de Temperatura del Refrigerante Sankei (código de almacén TTKW411). Enroscado directamente en la culata o en la línea de salida del termostato del motor Nissan Sentra, este componente termoresistivo mide con exactitud el grado de calor del líquido refrigerante, enviando una señal eléctrica precisa hacia el panel de instrumentos o la computadora de abordo, según la variante del sistema de inyección.

Un vehículo operando con un trompo de temperatura averiado o con la resistencia interna alterada dejará al conductor sin advertencias visuales ante una fuga repentina de refrigerante, arriesgando daños severos en el empaque del cabezote o deformaciones en el bloque de cilindros. La ingeniería japonesa de Sankei (KW-411) garantiza una curva térmica milimétricamente calibrada, alta conductividad de señal y una estanqueidad total contra filtraciones en el circuito de enfriamiento.

Especificaciones Técnicas

Atributo Especificación Técnica
Código de Almacén TTKW411 (Referencia Sankei: KW-411 / Equivalencia OEM Nissan)
Aplicación Sensor de temperatura de agua para tablero o gestión térmica en motores Nissan Sentra
Tipo de Construcción Cuerpo roscado de latón mecanizado de alta resistencia con núcleo de termistor interno
Principio de Funcionamiento Resistencia variable en función de la temperatura del refrigerante (Coeficiente NTC)
Eficiencia Respuesta térmica inmediata, alta conductividad eléctrica y sellado hermético perimetral

Ficha de Instalación y Recomendación Técnica

Rubro Aplicación / Uso Tipo de Material Formato Presentación / Notes
Repuestos / Sensores de Motor Monitoreo Térmico y Precisión de Lectura en Bloque Latón maquinado de alta pureza, aislante dieléctrico cerámico y terminal de cobre Sensor Unitario (TTKW411) Modo de empleo: Intervención en frío. Efectúe el reemplazo únicamente con el motor completamente frío para evitar quemaduras por líquido refrigerante caliente a presión. Desconecte el arnés y retire el sensor viejo con una llave profunda. Paso crítico (Precaución con el Teflón y Purgado): Evite aplicar cinta de teflón en exceso sobre la rosca del trompo Sankei. Un exceso de teflón actuará como aislante eléctrico, interrumpiendo la conexión a masa (tierra) con el bloque del motor y haciendo que la aguja del tablero quede estática. Aplique una cantidad mínima exclusivamente en la parte posterior de los hilos. Tras la instalación y recarga, purgue minuciosamente el sistema de refrigeración para expulsar burbujas de aire atrapadas que falsearían la lectura del sensor

Atributos Clave del Producto

  • Calibración Japonesa Sankei (KW-411): Desarrollado bajo estrictos estándares OEM para emparejar la curva de resistencia eléctrica original de Nissan, garantizando que el sistema refleje la temperatura real del refrigerante sin saltos erráticos.

  • Cuerpo de Latón Masivo Anticorrosión: Su carcasa de metal noble resiste de manera excelente la corrosión galvánica generada por los aditivos químicos y el contraste térmico constante, evitando fisuras o goteos.

  • Aislante Dieléctrico de Alta Calidad: Su núcleo cerámico bloquea el paso de interferencias o corrientes parásitas, asegurando una transmisión limpia y continua de la señal hacia el interior de la cabina.

  • Resistencia a Extrema Exigencia: Diseñado para tolerar los ciclos severos de operación continua, desde arranques en frío extremo hasta el tráfico urbano más pesado y exigente.